[路線計劃/RPP]
方國珊稱兩巴已考慮298X,790,795全日化 [790已落實加強服務]
[複製鏈接]
|
如果講全日當然拉埋如工業邨經康城去坑口
至於康城區內點走，就要再度度
我傾向唔兜入百勝角，避免拉長康城車程
你望返298F，康城出坑口其實都係5分鐘多少少，康城去坑口尾站10分鐘差唔多
當然你可以話298X坑口上都係十零分鐘到康城尾站
但中間仲要落茶果嶺，回程觀繞落橋衰起上來可以搞好耐
康城客搭298C，觀感某程度上係好過坑口客搭298X |
|
|
|
|
|
|
|
|
冇人講過要斬98C喎
98C應該要做嘅，就係入番寶林
既可令寶林有直車出旺角長荔深
亦可以保住新98C客量同班次
#CLS人冇車出CLS
#CheungLaiSham
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Citcalag 於 2023-2-18 01:35 編輯
我會反對兜入百勝角
入面人口密度低，平時非繁20-30分鐘一班298E/F都坐唔滿窗口。出入食兩盞長燈，而且原路出入，路又窄，成本高，利益低。我唯有講聲唔好意思，百勝角既朋友，唯有等該區再進一步發展公屋等住宅項目先能夠大幅提升巴士服務水平，現階段應該主要以做密駁腳為主。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實係咪真係咁多人會為左兩三蚊咁樣轉車？
咁在意呢兩三蚊，都會票點睇都係最佳選擇啦，北角站條隧道點都好行過東隧口條行人天橋
我反而諗呢啲轉車既人係咪因為要去啲鐵唔到要駁腳既地方
例如東區醫院、小西灣呢 d 位先會咁轉，但點都好呢個轉法都明顯係小眾玩意，值得討論嗎？
|
|
|
如要討論，請先自貼差餉單一次
|
|
|
|
|
|
咁既然都開，坑口開車康城走，對康城無損失
以前692慢到離譜，坑口朝早都仲上到近二十個客
不妨坑口開車執得一個得一個
我個人覺得康城尾站過海線，朝早有得做
|
|
|
|
|
|
|
|
|
297開13-16分鐘嘅時段講緊2個鐘都冇而且上繁講求準時返工，有一班黨鐵死忠
再加上有繁時特別線，轉車需求反而唔高
但夜晚放工食完飯同假日出街就唔同講法
但你睇下297假日開咩，98D又開咩
|
|
|
|
|
|
|
|
|
咁都會票都有constraint既
預繳40程，其實就係以無法40日內用盡40程既風險來換取較低價格 除非你可以guarantee 囉，同埋都麻煩，我差果少少就廢事買啦
再加上我近期朝朝數298X客，好耐都無買都會票了
|
|
|
|
|
|
|
|
|
支持坑口開條直出觀塘警署圈頭 5 分鐘一班俾大帝上轉車站轉車
好過全日都肯定要 20 分鐘一班起跳既 298CX，一陣 298C 開得成好似 297 咁既班次又俾人坑口鬧係垃圾無客係因為服務水平差 bla bla bla
|
|
|
如要討論，請先自貼差餉單一次
|
|
|
|
|
|
謝謝回覆，我有另外一啲觀點：
1. 如果 298C 全日原因係因為可以做工業邨，咁 298X 早繁往將軍澳先入工業區再去康城 / 坑口效果不是更好嗎？以朝早 98 可以頂閘作準，逆向客明顯係工業邨 >>>>>> 所有其他住宅區。點解會叫返工客陪兜住宅區？
2. 98C 改站位係一回事，總站跟 93K 行，茵怡同怡心園一樣係唔方便。相反行怡心園的話，景林 / 寶琳 / 英明苑乘客一樣會嫌站位唔好，行到去地鐵站 / 穿過公園先上到 98C。將軍澳山上路線死局，係無論如何都討好唔到山下人，同 98C 坑口定寶琳做總站完全無關係。如果要為寶林客著想，今日都可以兜入欣景路。
3. 坑口作為寶琳二奶係可惜，因為寶琳比坑口先發展。不過一直以來寶琳有嘅服務，坑口大致上都有，起碼有直達路線出入各主要地區，唔會好似第二啲區咁「南有北無」/ 「西有東無」。
4. 康城想要西九龍特快係人之常情，98S 兜足十年，曾經周圍荒蕪一片，今日當然要盡力爭取。城巴首要目的似乎係要搞好 790，九巴乘虛而入亦好合理。
5. 現階段將 298X 視為假想敵不會對 298C 服務有甚麼幫助，除非坑口人都對 298C 吸引力無信心。如果第時 298C 繁時班次坐得滿，但 298X 屢屢載空浪費資源，到時再群起聲討要求重新調配資源還不太遲。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
