[路線計劃/RPP]
方國珊稱兩巴已考慮298X,790,795全日化 [790已落實加強服務]
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本帖最後由 Citcalag 於 2023-2-18 01:52 編輯
雖然你暗串緊，但係其實呢樣野康城之前797拉左去新蒲崗，都嘈左好耐不如狗屋調頭算，反正797將轉佔客量達一半以上
套用返落坑口，就要睇下坑口有無咁多人死等直出線轉車啦，
依我咁睇，今天唯一全日直出線297，只計坑口客的確有增長既，但可能因為297本身班次較疏，我比較少見到297隊好多人排，因為特登排得來搭98D都兜到落去
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JX9097 發表於 2023-2-18 01:33
冇人講過要斬98C喎
98C應該要做嘅，就係入番寶林
既可令寶林有直車出旺角長荔深
冇人講過您想斬98C，唔駛狗衝
#CLS人高呼直出CLS
#CheungLaiSham |
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本帖最後由 Citcalag 於 2023-2-18 01:49 編輯
其實未必需要兜工業區先做到工業區客，環澳路本身離將工都唔遠，而且係入康城第一個站，只要本身條線夠快，行少少路都吸引到較北面既返工客既
而近將工總站果堆，搭返98咪得囉，今日都有98，佢地個服務水平無低到架喎，只係多左個option可以環澳路落車
無必要兜將工一個圈，因為來回一個圈車程都頗耐
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本帖最後由 3ASV174 於 2023-2-18 01:50 編輯
住地鐵站上蓋，40 日搭 40 程根本好容易，一個月 30 日返工都唔止 40 程
我識個個住康城坑口甚至荃葵過海返工既人都係咁買，佢地放假搭出旺角尖咀都係照用，埋單計返工每程 $10.8 就算放假出旺角蝕少少都係有賺
佢要回本仲易過九巴月票
使乜限時限刻搭將藍車去轉（呢度坑口版友一向話得兩三班既特別車係就唔到時間搭）
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3ASV174 發表於 2023-2-18 01:41
支持坑口開條直出觀塘警署圈頭 5 分鐘一班俾大帝上轉車站轉車
好過全日都肯定要 20 分鐘一班起跳既 298CX ...
不如學25A/25C咁，整2條大循環食埋98A
1條坑口直出觀塘回頭上山
1條坑口上山出觀塘回頭行將隧
橫掂興田板友成日對住個將轉自high
咪俾多條線佢搶下囉 |
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你說服到巴士公司不計成本開條5分鐘一班嘅接駁線
我唔介意搭296C轉呀
事實係你知，根本唔可能發生
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覆你就係狗衝？
咁咪都係一樣狗衝喎
#人少少咪認咗佢囉
#CLS
#CheungLaiSham
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坑口咁多車搭都仲嘈緊要更多直出
康城嘈到全日巴士小巴地鐵出市區服務水平追到坑口嗰時，哪吒都退左休啦
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分返開
朝早入將軍澳，工業邨應該係佔大多數
下繁出西九，工業邨同住宅區分分鐘一比一，始終下晝唔少人會出旺角深水埗食飯行街
98性質同西九線有啲唔同，好難比較
工業區本身無乜選擇，你只要車程一個鐘內出到旺角，都唔見得有其他方法快過你
變咗298C可以同時做到工業邨同住宅區既逆向客，但298X唔得
你話工業邨唔需要太多線，我某程度上都認同
但想像自己喺工業邨返工，放工會去邊？
唔會係土瓜灣/九龍灣商貿區，反而旺角/深水埗應該係唔少人既首選
98C 改站位係一回事，總站跟 93K 行，茵怡同怡心園一樣係唔方便。相反行怡心園的話，景林 / 寶琳 / 英明苑乘客一樣會嫌站位唔好，行到去地鐵站 / 穿過公園先上到 98C。將軍澳山上路線死局，係無論如何都討好唔到山下人，同 98C 坑口定寶琳做總站完全無關係。如果要為寶林客著想，今日都可以兜入欣景路
坑口搭98C本身已經好慢
如果要再兜埋寶林內街，吸得到寶林客，又倒頭來倒坑口客
宜家既目標，係希望298C可以取代98C個角色，咁坑口可以放心送條98C/S俾寶林
298X個問題係貴得來本身又唔係快，變咗都係有班坑口客痴住98C缩唔短
姑勿論98C僅餘既客介唔介意兜寶林內街，單係浪費兩部車喺坑口兜圈都已經唔理想
康城想要西九龍特快係人之常情，98S 兜足十年，曾經周圍荒蕪一片，今日當然要盡力爭取。城巴首要目的似乎係要搞好 790，九巴乘虛而入亦好合理。
衷心祝福你地
坑口一樣係喺公路出入口隔離
但望咗十幾二十年先有一條A29，希望康城唔使啦下
現階段將 298X 視為假想敵不會對 298C 服務有甚麼幫助，除非坑口人都對 298C 吸引力無信心。如果第時 298C 繁時班次坐得滿，但 298X 屢屢載空浪費資源，到時再群起聲討要求重新調配資源還不太遲。
無話假唔假想敵
現實係坑口康城人口基數，唔夠開兩條西九特快線
短期內始終係要夾，夾到百勝角+137入伙再拆
而基於上面講既幾個理由（工業區/景林/寶林站位）
我會覺得短期內298C全日會做得比較多人
拆到散曬有時無意思，盞搞到巴士公司覺得你個區無客
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