[路線計劃/RPP]
方國珊稱兩巴已考慮298X,790,795全日化 [790已落實加強服務]
[複製鏈接]
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老實講，寶達上秀吸返既回流客
點都多過將轉既客
不過就算康翠版友想690反轉，最佳時機已過
一來將隧已經無以前咁塞車
二來宜家有安達臣分餅仔，又多咗619X呢類玩法
宜家上秀寶達要特快線太多可能性，點都唔會改690影響一大堆人
都係拉直寶林走線逼切啲
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795 08:28 Wings at Sea +14/30
298X @XL709
08:29 Wings at Sea +14/42
08:34 TKO-LTT BBI -5/37
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撇除某啲康城/坑口大帝論
一般版友都明白，坑口康城只夠客支撐一條旺角特快
新巴九巴兩邊同時做全日，只會好似98/797咁攬炒
繁時康城要快可以繼續795/298X
但大局角度，選擇一條線全日，係應該全日298C
始終可以做埋工業邨景林，又可以藉機縮98C去寶林，做埋宜家做唔到既新都城/茵怡
坑口全圈同半圈係好唔同既概念
半圈要行幾耐，不妨睇下九巴網站
298F首都6.5分鐘到坑口站，98B坑口站2.4分鐘到頌明苑，加埋只係8.9分鐘
就算要入埋清半，康城上車都可以大約10分鐘到尾站上公路
觀感上唔會話好差
另外無論係298C定298X
我會質疑有無必要兜康城PTI，或者康城區內有無更好既行法
如果298C全日，兜康城PTI會趕走最遠離康城站/最肯搭巴士既客
如果298X全日，未來潛在客倉百勝角，要兜康城站加埋茶果嶺，絕對差過坑口半圈
再者，康城出發行新隧道同舊隧道,上繞道時間根本差唔多 開左橋,實測試過好多次喇, 790就算早繁, 環澳路尾站去到佐敦都係30分鐘既事 790早繁上觀塘繞道都係14-15分鐘(計埋塞車), 時間根本同現有98上繞道相差無幾, 康城行新隧道根本唔會慢過舊隧
咁又要考慮下
如果連康城，新路同舊路時間都差唔多，坑口客會係乜嘢感受？
康城客兜坑口，最快既將藍，同舊路直出差唔多，所以只係慢咗五六分鐘兜坑口半圈
坑口客兜康城，時間上等同搭車去康城原路屈返去坑口上公路
其實都好難怪坑口版友會嘈 |
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castanopsis 發表於 2023-2-21 08:44
撇除某啲康城/坑口大帝論
一般版友都明白，坑口康城只夠客支撐一條旺角特快
新巴九巴兩邊同時做全日，只 ...
康城站一直都出到客 |
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山上人連拉直690都反對㗎
因為會益咗坑口去程都有車
呢個時候佢哋就會搬寶林唔方便出嚟
但係98C去程日日「飛」寶林佢哋又唔care㗎喎
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某板友提出坑口一早有直出線，康城等咗好耐呀咁
乜當年坑口一入伙就有「專屬」地鐵站？
當年坑口都係靠巴士/ 小巴出城駁車駁鐵
康城呢？康城站喺2009年緊隨首都領都入伙就通車
一架地鐵載幾多人，一架102載幾多人？
反觀康城入伙之後（連埋將南啦）
令將隧塞車問題嚴重咗幾多？
講緊十幾年前嘅將隧絕對唔會日日塞到落去將廣
係將藍通車後先解決到呢個問題
話咩坑口當年交通差關康城咩事
梗係關事啦
一向做開荒牛都係咁
當年誠哥賣「心曠神怡」嗰陣低見$4888/ 呎
你唔係覺得誠哥良心發現下話？
現場咩環境你唔係唔知
隔離工業邨，巴士廠，堆填區一早喺哂度
結果入到去哪吒即刻發功搬走巴士廠
但又不斷要求條條線拉入去全日，依家就要求條條直出全日
你咁想咪環保自己拆掂佢囉
借完坑口過橋（收多$1.1冇快過）
仲要求坑口叩謝神恩？
你痴咗邊條根？ |
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castanopsis 發表於 2023-2-21 08:44
撇除某啲康城/坑口大帝論
一般版友都明白，坑口康城只夠客支撐一條旺角特快
新巴九巴兩邊同時做全日，只 ...
兜康城PPI係耐但係算係比較多客上既站，無計 |
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康城區出得最多客既係康城PTI 同埋環澳路
而家話298C兩個大站都唔經....
笑了
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繼續攬炒
1條巴士線做得哂既客, 格硬分兩條
仲要兩條前後腳到, 聯合班次都唔夾, 真係想點
笑死
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