[路線計劃/RPP]
方國珊稱兩巴已考慮298X,790,795全日化 [790已落實加強服務]
[複製鏈接]
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根本將軍澳近十年塞車問題嚴重咗咁多
康城嘅「貢獻」真係居功至偉...
（將南海旁當然都有份，但比例上唔夠康城咁多）
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本帖最後由 214P_world 於 2022-12-11 18:14 編輯
96造化真的很重要，如果聯同90/97能提供 將南/將北下繁各3班車 (作用類似聯合班次)，轉乘效果會比現時好得多
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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個人覺得90同97全日就已經包哂成個將軍澳上大老山轉車亦cover到調景嶺《》將轉呢個盲點
（不過要九巴說服到運吉唔改行將藍）
同埋車程/ 里數亦相對大埔嘅短（但只收平$1）
回本較易
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依家eta 預報 總站開出
790預17分到麗港城
795預21分到麗港城
之後就等派彩 |
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sq285 發表於 2022-11-23 11:02
有名你叫國珊之城,你以為哪吒流架?
問返哪吒一句: 佢變唔變到咁多客出嚟? ...
因為哪吒不怕海龍王 |
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96走線太長，時間又耐，賺多你一蚊行多咁多路。加上將軍澳去大埔，要經運頭塘同白石角，唔快得過74X轉296A/98A好多。
九巴如果三線做全日，我諗會傾向揀條回車較快嘅巴士線，90號做全日似乎較好。
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前荃葵青區居民
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本帖最後由 poondriver 於 2022-12-12 08:56 編輯
睇緊ETA 98S快過298X 1分鐘落到采頤 98C再慢7分鐘
290E頭班已經到黃大仙 以前康城要坐290X呢個時間到黃大仙應該要坐0655開個班 用尚德比就係7點15~20左右上車
今日隧道睇落真係冇咁塞 睇來真係有分流作用
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本帖最後由 ben2004 於 2022-12-12 15:25 編輯
今朝將隧出九龍都係 keep 住都只係起隧道口塞 2-3 分鐘, 塞車程度係星期日下午既程度, 另外將藍同茶果嶺道都好暢通
將軍澳出黎既車容易左, 睇下下游東隧同埋東九龍走廊會唔會因為咁塞得勁左, 同埋要睇睇下康城d 車係咪會去哂行將藍, 而令將軍澳北d車回流返將隧, 不過今日既情況真係將隧老母倍感安慰
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-12-12 10:56 編輯
感覺上96似會係全日果條線,
一方面收得貴d(相對74X仍是平),另一方面大埔果邊(白石角,運頭塘)無乜大隧服務,再者, 96基本上cover90,97將軍澳走線
一條線可以做曬大埔/將軍澳接駁大老山隧道轉乘服務,夠曬多功能
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之後補充:
1. 96大埔區的走線(火車站,超級城,汀角路)感覺上幾適合做大埔往返工業區客, 走線比現在的72A,75K好
如果96成功全日, 工業邨走線跟72A, 又有雙向分段 , 咁我覺得72A, 75K有條件不再經工業邨
依條線只要夠密車(20分鐘), 有潛力一程車食3-4水客(將軍澳->大隧, 大隧->科學園/白石角/運頭塘, 大埔墟站/大埔區內->工業邨)
2. 以今日96的行車時間,只能講...塞車的話乜走線都死
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