方國珊稱兩巴已考慮298X,790,795全日化 [790已落實加強服務]

ricky 發表於 2023-3-20 07:47
但有一點就係政府都要為將藍隧道「跑數」，用流量證明呢個基建係值得，最有效方法就係俾部分巴士線做全日 ...

以暫時數據睇，96 690S 790 增加班次屬合理之選

61233 發表於 2023-3-20 14:39
其實會唔會開返條西九特快唔經旺角返tko，基本上好似搭咩都差不多時間咁，繁時巴士仲可能塞 ...

的確，而家西九返TKO條條都係慢線，795X如是，98C如是，296C如是(仲要掂唔到美孚)

0q9w8e 發表於 2023-3-20 15:21
98E

98E有個缺點，就係唔經將轉(轉唔到車直達各區)，但更重要的是98E走咗數

214P_world 發表於 2023-3-21 22:04
所以就話佢宏觀地set 油麻地—將軍澳巴士線時，完美地避開咗百勝角

特登做到795X有啲缺憾，否則793咁兜無人搭啦

214P_world 發表於 2023-3-21 22:12
以暫時數據睇，96 690S 790 增加班次屬合理之選

690S啱啱開線咋喎

214P_world 發表於 2023-3-21 22:09
797 點對點需求極低 (尤其非繁忙時間)，而轉車需求會隨著 790 795 798P 等路線增加班次而減低 (淨低去九龍 ...

現時新巴得797係全日康城直去將隧的巴士線，用嚟做接駁，就算你講啲線做全日，車費都唔夠797平 (用嚟轉車要用平車，先多人會轉車)，所以797儘管「廢」，但應該會繼續保留。

ricky 發表於 2023-3-21 23:44
690S啱啱開線咋喎

係，過埋呢幾日落雨天就見真章

ricky 發表於 2023-3-22 00:29
現時新巴得797係全日康城直去將隧的巴士線，用嚟做接駁，就算你講啲線做全日，車費都唔夠797平 (用嚟轉車 ...

如果各條「康城快線」都做全日，又有幾多人唔揀將藍隧道 而特登坐797再去轉車呢？
去尖沙咀790，去旺角795，去沙田798P，去中環690S，去東區694S，唯一去九龍灣商貿區/土瓜灣98轉297

當然，短期內我冇信心以上全部線會全日服務，所以我亦不認為797會取消

題外話，如果擔心非繁忙時間793/795/795P/797唔夠客，但又想條條都有得全日，
非繁忙時間4合1唔係冇得諗 (工業邨-日出康城-清半-寶邑路-將隧-跟793-蘇屋)，百勝角交比796X上去，
而且還可以做到將南(寶邑路)特快, 康城/工業邨半特快，但調景嶺和尚德會犠牲少少，
另外亦有可能被298X ban (咁就要條4合1個走線同795X交換了)，
講遠咗了，有再詳細少少嘅plan嗰陣可能要去F1寫建議😂

214P_world 發表於 2023-3-22 03:03
如果各條「康城快線」都做全日，又有幾多人唔揀將藍隧道 而特登坐797再去轉車呢？
去尖沙咀790，去旺角795 ...

你所講嘅路線做晒全日，機會率好低，因為善水無咁多司機同車去做。當中最大機會做全日係790，但796P應該會減班；不過795做全日，直接同793同間接同795X搶客。

ricky 發表於 2023-3-22 07:57
你所講嘅路線做晒全日，機會率好低，因為善水無咁多司機同車去做。當中最大機會做全日係790，但796P應該 ...

過海只有通勤時間好做
795有298X爭客，兼綠線直達旺角
要全日機會大數埋只得790同798P
790衰尖沙咀個餅其實唔係真係咁大，範圍比較細
而家開返關，食埋北上人潮，798P可能仲好做