[路線計劃/RPP]
方國珊稱兩巴已考慮298X,790,795全日化 [790已落實加強服務]
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運吉: 係, 最好繼續互界, 全部都唔夠客, 唔洗開線
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ben2004 發表於 2023-3-22 11:18
如果 790 客量係達標可以做大既, 資源唔夠既情況底下的確係搞 790 先好d, 但另外一個考慮就係如果真係改 ...
係就係大家都知 793 康城客基本上最多只會坐到九龍灣，但事實上就係一條康城旺角線
可以參考秀茂坪日日俾人數佢哋有 6 7 條全日線出旺角
kindly remind 793 食 797M 是有雙向分段的
所以短期內 793 唔似會打算縮短，否則呢個雙向分段已經俾咗 796X 做
其實最主要問題係，啱啱先「分流」完 795X 去將藍，轉個頭塞條 795P 去將隧全日，理據點都弱
又，如果 795P 真係全日，我會建議修改路線 環保大道 - 將隧 - 九龍灣 - 太子道西飛橋 - 彌敦道南行 - 加士居道循環
然後 793 縮短，交比 796X 做流水
但實在太多步驟要處理，而且 796X 疏過 793 流水效果冇咁好
我覺得短期內，790 795X 轉乘組合會比較符合大方向口味
而康城旺角睇下九巴邊日心情好幫 298X 加時算
至於個堆過時繁時線，係差在邊日郁手嘅啫 |
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2076 發表於 2023-3-22 09:32
如果康城跟將北 (which 可以做區內流水 / 798 站位又唔駛改，都可以考慮)，咁 798P 放棄康翠會化算少少， ...
私心的話，作為山上人是想有沙田車的，而且康翠又 96 又 97 某程度上對新城都有威脅，亦都私心想有多部將南流水特快
不過本身 798P 798X 重組成山上搭將南；康城搭坑寶其實都應該有些少難度
返到正題，我認為係最起碼 795X 或 798P 是但一條將藍線，改做調景嶺開經將軍澳走
但邊條改我冇太大意見，795X 就因為本身調景嶺出旺角有 793；798P 就因為本身 798 調景嶺總站
點都要有取捨：一係捨棄康翠沙田，given 屆時全將軍澳除咗山上都會有沙田車；一係捨棄調景嶺至旺角 795X 客
雖然 798P 將軍澳直出感覺上正路少少
個人會覺得，新 798P 可以跟 798 原線至將廣後，經至善街同入境處直出將藍
回程難搞啲，如果唔係將南直接右轉寶邑路的話，唔知將藍出唐賢街右轉 HKDI 外面有冇機會 set 到放低調景嶺客
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問題係運吉一直唔想有咁多巴士行將軍澳隧道所以先要調走795X，轉個頭又加條795P全日，運吉角度咁不如唔好郁
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將藍通車之後將隧都冇再點塞再加上將藍轉車站得單向
不如集中番巴士行將隧好過
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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有心就自然做到😂 796C取消前都疏疏地，但突然爆咗793同795X出來又夠車
如果796P因為790減班，只能說將南好慘，畢竟黃昏將隧(將軍澳方向)見4條線頂閘：98D 297 796P 793
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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最直接康城PTI開車左轉，入駿昇街自轉完又冇客，或者做吓百勝角 (但比793先行一步...)
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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咁都跟返劇本嘅...首先唔好走數...
但之後就298C/X battle...
最後咪話集中資源做一條全日...
睇下係邊條咁解吧.....
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