[路線計劃/RPP]
方國珊稱兩巴已考慮298X,790,795全日化 [790已落實加強服務]
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Citcalag 發表於 2023-3-31 09:03
690S 二車正車 天氣：小雨
08:15 日出康城 +17/38（約12留後）
08:19 峻瀅 +9/47（約20留後）
架車得38人都留後⋯⋯
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本帖最後由 Citcalag 於 2023-3-31 22:24 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-31 20:36
架車得38人都留後⋯⋯
兩架齊齊到康城總站，有部分人上左後面果架。後面果架康城前無開燈
btw oops 眼殘放錯帖
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其實可唔可以唔好亂用啲字眼
98A 秀暉樓打爆上唔到車嗰啲人先係留後
架車得 40 人唔夠就唔上嗰啲連等座位都唔算
佢地只係揀位坐
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今晚觀繞見到 98C 紅 NU 企人
98S ATE 都坐滿
298X V6B 窗口位大量供應
如果之後真係仲要 cut 98S 開 298C
真係割肉餵鷹，越少客越加車，寶林反而仲要推埋落 98C 度，無眼睇 |
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3ASV174 發表於 2023-3-31 22:25
其實可唔可以唔好亂用啲字眼
98A 秀暉樓打爆上唔到車嗰啲人先係留後
之前有人解釋過就明 只係奇怪連架車得40人都要揀位坐 似乎係唔趕住尾班去返工兼順便坐得鬆動啲 有潛質開8:20 |
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本帖最後由 Citcalag 於 2023-3-31 22:52 編輯
打爆還打爆 留後還留後 兩件事來既
只係因為通常打爆先留後，唔代表留後就一定打爆
事實上班客的確「留低等後面果架」，呢度「留後」並非指「因為上唔到而被逼等下架」既意思，而睇客量亦明顯唔會有歧義
如果齋數前面唔數後面，無個總數比較係無意思既，所以要數埋留低既人數，本身從來都唔係想表達「打爆」個意思
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我諗除咗呢個 post
應該都無乜人會形容揀位坐唔上嘅人係留後
大家嘅理解留後都係被動，而唔係有大量座位仍然主動唔上車
不過你喜歡就好
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本帖最後由 Citcalag 於 2023-3-31 23:42 編輯
咁請教一下，如何精簡地形容「有大量座位仍然主動唔上車」，我都唔知點叫，就求其叫啦
EDIT：
或者我叫做「上後車」，可能大家容易明白d
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留低等後車，確實可以稱為留後
就算唔講康城，之前其他區數客，見架車無位坐留後，都係用返類似字眼
如果講留後但唔講架車客量，刻意誤導，就固然有問題
但人哋全程數客數據，每站上落，車上人數，都俾曬你
大家都一眼睇曬知有幾多人，無任何誤導成份
唔覺得有乜嘢問題
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