[路線計劃/RPP]
方國珊稱兩巴已考慮298X,790,795全日化 [790已落實加強服務]
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一直都講緊調景嶺去工業邨既返工客o者, 起 793 出現之前根本就冇一程車既 option (除左 290B)
至於你話外區去工業邨, 要兜勻成個將軍澳就梗係唔理想啦, 所以將隧直出既 98 咪咁旺場, 或者繼續搭鐵去坑口轉 298E 都得, 又或者如果屎水有條將轉直去工業邨線, 都有機會有人搭去將轉轉車
講返跨灣大橋開通後既新線, 要用跨灣大橋出入, 又想一條線做康城同埋工業邨結果只會兩面不是人, 是但一邊都會嫌慢, 只做工業邨又會唔夠客, 所以工業邨要獨立成線雖然直出跨灣大橋去調景嶺 / 外區, 只可以等 137 區發展, 要做到合理車程直達工業邨, 客量又唔會太差, 98 咪就係個答案
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796X收得平，無因延長路線而加價。如果善水想賺轉錢，可以收貴價返工時間開將藍快線去工業邨。
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前荃葵青區居民
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ricky 發表於 2022-12-23 14:56
康城都搭鐵到啫，但工業邨點搭鐵？
鐵轉廠車 |
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ben2004 發表於 2022-12-23 14:01
一直都講緊調景嶺去工業邨既返工客o者, 起 793 出現之前根本就冇一程車既 option (除左 290B)
至於你話外 ...
唔計駁鐵駁其他車，調景嶺又有幾多人要去工業邨
似乎大家已經唔記得有條冇乜存在感嘅797M，以前未拉線入工業邨前係做埋調景嶺
當然796X早繁入埋工業邨方便到調景嶺客，只係屎水欠人欠車又嫌少客啫 |
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調景嶺入工業邨係有需求，793 朝早 7 點半左右過左將南可以做到下層坐滿加上層窗口半滿轉入環保大道，咁樣計返都講緊40人以上入環保大道，當然當中都有部份係九龍坐到入黎，要知實際有機多可能要朝早去調景嶺望下
797M 愈做愈縮，因為向來都係打劫對象，依家縮到將軍澳站都係想用最直接既走線入工業斷，但問題係做到咁，30 分一班一架車又做唔切，兩架車又幾乎一半時間行一半時間抖，簡單d 講即係浪費資源，793 開左之後 797M 早繁客量其實再稍為跌左，其實最後都係自己捉蟲，做到咁不如成條摺左佢，反正依家 793+796X 一個鐘都有 7-8 班車入工業邨
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既然793去得到工業邨，實有大把人搭去返工。795X又去唔到工業邨，轉番車又係793。
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前荃葵青區居民
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797M不如全日入百勝角，同時拉去尚德咁樣一架車30分鐘就可以做到盡
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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