方國珊稱兩巴已考慮298X,790,795全日化 [790已落實加強服務]

JX9097 發表於 2023-1-4 15:39
九巴一路仲拖住98E/ 298C似係有心拖到298X全日再畀番幾班98E/ 298C當「補償」
不過298X只係行半圈，仲要 ...

九巴一直拖延唔入紙開線，我理解其中一個push factor係對家不成氣候，莫講直車，連轉車都冇乜競爭可言

ricky 發表於 2023-1-4 16:00
298X重點在康城至九龍同康城至坑口，搭唔搭坑口至九龍就願者上釣。

康城至坑口其實有得做，始終小巴和298E/F都唔到，
除咗康城去坑口街市買餸外，亦有坑口去康城行大橋等新客，只係用298C還是298X做咁解，
坑口至九龍真係願者上釣，比貴d更換來站位差d😂

另外想討論298X $10.5麗港城返康城，明明近過98/797，但比790全程收費更貴！

10598C 發表於 2023-1-4 14:04
按路線網去計，其實 298C 將工 - 康城 - 坑口 全日，以及 790 全日，就剛剛好
797 按版上建議同 796X 重組 ...

• 298C延至將工有保留 (反建議康城PTI直接左轉坑口 唔兜駿昇街慳時間上將轉)，除非想取代298E/F?
• 137區未必冇全日快線 (795)，只係要嘥時間入康城PTI自轉
• 298X拉上UST唔係冇得諗，但貴291P咁多盞自己申請比人鬧😂 (291P嗰陣都比人鬧貴)
• 偉樂街返TKO其實有潛質，但收費不統一 (甚至298X貴到比790全費更貴) 好趕客
  

ricky 發表於 2023-1-4 16:00
298X重點在康城至九龍同康城至坑口，搭唔搭坑口至九龍就願者上釣。

你荒九巴唔減98C？

214P_world 發表於 2023-1-4 17:47
康城至坑口其實有得做，始終小巴和298E/F都唔到，
除咗康城去坑口街市買餸外，亦有坑口去康城行大橋等新客 ...

唔覺得康城《》坑口有得做
113食咗峻瀅+環保，298E/ F食咗環保
（仲有115可以去寶林分流）
再加埋黨鐵（雖然要轉車）
淨低嘅市場真係夠養一條巴士線？

JX9097 發表於 2023-1-4 19:14
唔覺得康城《》坑口有得做
113食咗峻瀅+環保，298E/ F食咗環保
（仲有115可以去寶林分流）

將軍澳區內巴士不嬲做唔起(298E/F除外)，但用雙向分段收費仍有得做

如果298C/X區內段睇，就會係康城PTI住宅群<-->坑口街市、坑口住宅群<-->康城商場，
只不過得298C站位做得正，298X站位比港鐵站點更肉酸

214P_world 發表於 2023-1-4 19:21
將軍澳區內巴士不嬲做唔起(298E/F除外)，但用雙向分段收費仍有得做

如果298C/X區內段睇，就會係康城PTI ...

298X大法好

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2022/01/03
790@????
08:32 LP2 +12
08:34 LP4 +11
08:40 LTI -2
偉樂街及後：約65-70人

2022/01/04
790@5206
08:34 LP2 +10
08:36 LP4 +16
08:42 LTI -1
偉樂街及後：約69人

2022/01/05
790@5718
08:32 LP2 +13
08:35 LP4 +17/-1
08:40 LTI -1
偉樂街及後：約75-85人（透過數空位得出）

214P_world 發表於 2023-1-4 17:59

298C延至將工有保留 (反建議康城PTI直接左轉坑口 唔兜駿昇街慳時間上將轉)，除非想取代298E/F?

13 ...

如果 298X 全日，298C 環保大道段以致 98S 康城坑口段都完全無謂

不過個人覺得如果真係做，九巴唔會真係好介意 298C 食 298E/F，反正有 98 工業村班客可以去牛頭角站轉車，自己仲收得多啲添

137 區的確可以用 795 做，但如果 298C 一條線可以做到，資源角度點解兩條線互相爭客呢

Citcalag 發表於 2023-1-5 08:50
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2022/01/03

5/1 0820 790@5718
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0820 清水灣半島 7
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