方國珊稱兩巴已考慮298X,790,795全日化 [790已落實加強服務]

3ASV174 發表於 2023-1-6 18:44
個走線問題咪就係當坑口係頭站唔係尾站
大部分坑口客其實都只係坐半段坑口唔會搭晒，所以點解有客
但當坑 ...

上半段完全唔知你up 咩, 全後半段, 即係係定唔係有客?
而家兜寶林, 抗口多人唔受, 又好合理喎

我話每小時3班, 我幾時有話同正班計?
多2000 係你講, 唔係我講, 無賴唔係我, 我唔會話只多2000
加10架車做都唔係我估, 加10架車唔一定係"加", 如果係第二個地方"扣" 出來, 而"扣"之後原先D 線唔係真係少左2000, 咁數亦可以唔係咁計
290, 290A /康城堆車又邊度來?  
你而家係assume 左堆車係你買wor, 咁而家寶林, 山上既特快, 又唔係坑口人俾出來?
兜左咁多年老奉?

kay 發表於 2023-1-6 22:43
其實去到298C 298X
個問題係一向巴士公司做生意都係擺車去新區多過舊區
近十年康城多左好多巴士

其實原先果堆特車真係可以cut, 以前無人, 而家都係無人, 將來都唔會有

214P_world 發表於 2023-1-6 23:08
最勁係790收埋「特快價」都可以平過98D康城車，仲入駿昇街自轉真係冇任何吸引力，PTI直接轉左吧...
...

逆行
坑口開經康城
同790 死過

轉載 (L forum)
790 vs 796P (九展打後直至麼地道路線重疊)


9.1.2023 5756@790 0820清水灣半島

清水灣半島+百勝角：+5
日出康城 +21 0828
峻瀅 +12 0831
Mega Plus數據中心 +13 0832
日出康城晉海 +11 0835
藍田交匯處 -1 0840
偉樂街 -5 0843
九龍灣國際展貿中心 -15 0850

62客, 10.3一位= 638.6車費
30分鐘清水灣半島總站去到九展
__________________________________________
9.1.2023
5563@796P
0840 康城 +2
0841 峻瀅 +1
0849 領都 +8
0851 首都 +3
0853 百勝 -1
0855 清半 +1
-------
0857 怡明 +2 -1
0858 播書 +4 -3
0859 藍塘 +1
0902 調鐵 +3
0904 健明 +2
0905 唐公 +12 -1
0907 尚智 +4
0909 靈實 0
0912 將轉 +5 -2
0919 九展 +2 -9

計埋轉車站加九展上車,
50人, 445蚊車費, 用左39分鐘跑到九展
_________________________________________________

結論:

1. 雖然唔係exactly同一個時間(開車時間差20分鐘), 但都叫同一日既早上繁忙時間, 同埋都係返工時間內既range, 返工客出行需求理論上唔差太遠
但790客多啲, 車費收益多796P +44%,
但車程較短, 慳左10分鐘到九展
(790總里數都短啲, 因為麼地道就總站, 唔洗再兜科學館同去尖東, 慳多5-10分鐘, 790全程慳796P 15-20分鐘應該走唔甩)

2. 796P
康城+清半段: 15客
TKO+TKL: 28客
環保區都佔796P 3 分一出城客量
康城冇人搭巴士既謬論不攻自破
開康城直出線仲可以收貴啲,
之後將796P 縮返入TKO+TKL區, 呢到都慳17分鐘行車時間, 又用少幾部車
但係796P 縮短, TKO+TKL區夠唔夠客仔, 有機會成為一個潛在因素

3. 796P vs 790都算證明左康城客普遍time-sensitve, 唔係price-sensitive, 唔介意貴啲, 但要快
康城既巴士線如果TKO區內兜圈, 其實只係趕走康城頭站客落鐵 (因為有鐵做substitute), 勉強吸到將軍澳/調景嶺啲尾站客
相反, 合理車程(直出線)再收「特快價」先會吸康城客, 再加收益比高啲

kentbryo 發表於 2023-1-9 10:15
轉載 (L forum)
790 vs 796P (九展打後直至麼地道路線重疊)

康城尾站5分鐘+行3分鐘到東隧

LP246行去晉海轉車過海仲快過搭鐵

Citcalag 發表於 2023-1-6 23:17
咁會變左寶琳新都城大輸家，本身98C唔入新都城

我一早建議過咁拆98C
98C
坑口北開出跟98D特（飛坑口圈）
過景林後跟290系走
（若果外圍堅持就睇下九巴想點）
最後上康翠跟原線走

298C
工業邨開跟98到清半
然後入坑口半圈頌明走

咁樣係最平衡到各方嘅拆線方案
起碼兩條線各自都明顯有一堆新客源
不過山上人聲稱唔需要替寶林人擔心喎
（因為預計98C會被拉疏一至兩級）
同埋又話咁拆要加車，資源從何來論
（不過又唔見佢哋大力反對298X㗎喎
啲車去298X就會由天跌落嚟，去298C就會抽其他將北線）

kentbryo 發表於 2023-1-9 09:49
逆行
坑口開經康城
同790 死過

不如將A29改埋逆走坑口之後經康城離開將軍澳

順便畀埋條山上人眼中好有用嘅297
一樣坑口後經康城走好無？

kentbryo 發表於 2023-1-9 10:15
轉載 (L forum)
790 vs 796P (九展打後直至麼地道路線重疊)

如果用返再前一班796P計，個時間會相距更多，因為將隧而家都仲係塞既，只係比以前塞少左好多

反而繁忙時間將藍完全唔塞，就連減速都唔需要，時速70直入隧道

kentbryo 發表於 2023-1-9 10:15
轉載 (L forum)
790 vs 796P (九展打後直至麼地道路線重疊)

首先，返工時段差20分鐘已經差好遠所以兩邊數唔可以直接比較

另外，坑口又何嘗唔係time sensitive？
你哋吹奏到上太空嘅102咪就係好typical嘅例子

italk真係麒麟怪嘅地方～

JX9097 發表於 2023-1-9 11:22
首先，返工時段差20分鐘已經差好遠所以兩邊數唔可以直接比較

另外，坑口又何嘗唔係time sensitive？

佢岩岩報個數, 可能比297 同98D特人數仲少
即係98D 特可以全日, 攪掂