方國珊稱兩巴已考慮298X,790,795全日化 [790已落實加強服務]

EX-TL 發表於 2023-1-16 14:40
班次跟番時間表, ETA唔好整隱形班次已經好好, 想開密真係諗下好, 前日下午東普陀等出九龍, 撞鬼佢開45分鐘 ...

隱形班次真的棘手，尤其有時預定班次唔知真定假

tkglobe 發表於 2023-1-16 19:05
今日坐尾班298X返將軍澳，上觀繞都唔夠20人

看來同790客量相距甚遠 (790仲要開得早)

214P_world 發表於 2023-1-17 00:17
看來同790客量相距甚遠 (790仲要開得早)

坑口本身就有98C/98S

鬼打鬼，本身個餅都唔大，20個客都符合預期既

另外仲有班795搶客

Citcalag 發表於 2023-1-17 00:34
坑口本身就有98C/98S

鬼打鬼，本身個餅都唔大，20個客都符合預期既

298X本身唔預搶98C客，重點應該是298X、795、795P客量何者跑出

Citcalag 發表於 2023-1-17 00:34
坑口本身就有98C/98S

鬼打鬼，本身個餅都唔大，20個客都符合預期既

最慘係啲客都唔知有298x 存在
啲人問放工九龍城點返康城
Whatsapp group 個個都suggest 796x轉797
冇人提過298x

kentbryo 發表於 2023-1-17 00:37
最慘係啲客都唔知有298x 存在
啲人問放工九龍城點返康城
Whatsapp group 個個都suggest 796x轉797

$8.9 vs $10.5 吖嘛

796X轉797都合理既 (萬一轉唔到咪唯有繼續坐……)

3ASV174 發表於 2023-1-15 22:24
290X 未改線前客量已經唔係 90 97 795X 795P 797 798P 798X 級數啦
但係點解無計一千零一班嘅 798A？是不 ...

錯，290X改前得1班車，有鐵嘅將南 當時有幾多人行去對面就係為咗坐佢？

798A一樣並非大成功，冇寫佢是因為並非最典型例子 (有2個站同798同站, 情況有如290X開線當初在黃大仙幫290清客)

kentbryo 發表於 2023-1-17 00:37
最慘係啲客都唔知有298x 存在
啲人問放工九龍城點返康城
Whatsapp group 個個都suggest 796x轉797

796X平 (放工時間797亦冇咁疏)，加上停正屋苑門口，避開茶果嶺一帶塞燈位 (改去將軍澳道塞)，與298X各有優劣

214P_world 發表於 2023-1-17 00:48
錯，290X改前得1班車，有鐵嘅將南 當時有幾多人行去對面就係為咗坐佢？

798A一樣並非大成功，冇寫佢是因 ...

我已經唔係講成功，而只係講唔係失敗
290x 未改線前得一班年代已經唔係 98B 級空車，尚德已經有一班捧場客，而且尚德點都唔係「無鐵」

如果路線即使得一班車，同其他路線同站就有協同效益
為何 98B 坑口 5 個站有 3 個站同 102 同站，但就完全執唔到 102 既客，搞到接近吉車遊街？而且 98B 已經有 3 班車，覆蓋整個繁忙時段

Citcalag 發表於 2023-1-17 00:34
坑口本身就有98C/98S

鬼打鬼，本身個餅都唔大，20個客都符合預期既

98S 本身康城接近 0 客量
如果 298x 呢 20 個客係返康城，已經好過 98S 本身喺坑口嘅表現