本帖最後由 KCHMT 於 2023-3-25 10:45 編輯
kay 發表於 2023-3-24 21:35
41要取消其他線要執手尾但41 45 46呢3舊野
是但無一條都有人要轉車
要砌完美重組有難度
真係要搞到嘅倒不如45九碼方向入荔枝角道同南昌(踢42上長沙灣道),出到旺角之後再跟6C走線返九碼,一次過食曬46同6F,始終以荔景個餅根本唔需要有三條線一齊出深水埗(旺角兩條) |
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天空之神 發表於 2023-3-25 02:37
直接撒回重組好過啦
根本搵自己笨
流水力1A 290A點都高過41，所以好難咁樣比.
1A 講緊總站後幾個站開始已經有人落車，41都做唔到。 |
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leo_ku 發表於 2023-3-25 10:42
流水力1A 290A點都高過41，所以好難咁樣比.
1A 講緊總站後幾個站開始已經有人落車，41都做唔到。 ...
41係返青衣方向何文田已經有人落車。
最誇張嗰次係紅磡上車，我搭到翠怡除咗公開大學同葵涌交匯處呢兩個站外，個個站都有人打鐘落車。
拎1A同290比佢未必贏，但你真係有冇搭過架
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HB00610 發表於 2023-3-25 11:24
41係返青衣方向何文田已經有人落車。
最誇張嗰次係紅磡上車，我搭到翠怡除咗公開大學同葵涌交匯處呢兩個 ...
弊在個個站得一兩個落車呢，41係有流水功能但流水力弱，當然同未有eta比，而家客量係多左。 |
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我點會無搭過？就係見到41流水力係同290A 1A有距離, 而且數量真係幾個人,
同1A 都係有距離。
何文田有人落真係唔算好勁, 1A 尖碼開美麗華已經有人落了。
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FBI2 發表於 2023-3-25 11:40
弊在個個站得一兩個落車呢，41係有流水功能但流水力弱，當然同未有eta比，而家客量係多左。 ...
個個站又有落有上呢點已經唔可以否定佢啦，點流水線冇可能做到個個站都幾十上落啦下化。
其實問題係，佢再慢，轉兩程車班次唔夾一樣慢過一程41咁碌 |
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leo_ku 發表於 2023-3-25 12:33
我點會無搭過？就係見到41流水力係同290A 1A有距離, 而且數量真係幾個人,
同1A 都係有距離。
長途流水我會拎53同64K，或者9同10呢D比，呢4條線做唔到41嗰種站站有人上落，唔駛多講。
本身41就唔係線王級，冇話佢勁到可以同1A同290A同級；係上座率真係唔係差同佢上落數字，唔係真係咁廢咁解。 |
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其實成個config 相似
係九巴唔識做大
放返 15-20 分一班
再減 44/45 班
相信 44/45 果班都會見車上
長沙灣返青衣因為站位就腳會唔行入去等車
長遠錢賺多左用車少左
反正本身 44 都唔好做蝕既錢隨時比 41 多
吸引到班 $2 客課金其實好做過 44
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天空之神 發表於 2023-3-25 22:32
其實成個config 相似
係九巴唔識做大
放返 15-20 分一班
呢樣唔岩，d人坐44，除左平d之外，仲有係班次相對穩定，如果44再開疏d，班客就會地鐵見，你見44之前曾經減到15至20分一班，但後來靜雞雞加番去10分一班就知乜事，呢個密度41係絕對做唔到。
至於41見車就上既問題，咁要睇41客量能否開到10分架？ 開唔到就注定俾人做一個可有可無既二奶。
唔係下下用貴食平就有so既，班客係識落地底。 |
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45仲點減?
何文田落深水埗畀$8.9等不如紅小+地鐵
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