41 本身就唔多想改做而家既 241X，
問題係 41 愛民、何文田落旺角客量好大，
而家成個重組都比「何文田」三字整死左。
記得我講過一個理論，如果一個區份連紅小都做唔住，
唔好寄望一條兜到吐血巴士做到咩野成績。
無錯，我係講緊紅土，你仲走去兜九龍塘上龍翔道？
唔好當紅土班客弱智。
一日唔將何愛同紅土斬件分家，
其實 41 點改都係死路一條，
但分家又唔夠客，都係死路一條。
而家問題係 241X 青北出旺角客不似預期，
同埋倒左批長深荔客落 45 爆鑊。
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惡意回復是不道德的行為。
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dennis28a 發表於 2023-4-23 01:00
41 本身就唔多想改做而家既 241X，
問題係 41 愛民、何文田落旺角客量好大，
而家成個重組都比「何文田」 ...
成個新界西部冇好直接幹道直插紅土，除咗加士居道天橋
但行得加士居道天橋的話，行返旺角何愛或龍翔道鑽石山九龍城，時間唔會差太遠，咁自然做多批客 |
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Gary_B 發表於 2023-4-22 23:22
係死都要拉條冇用線入青衣 慌死蝕底 心態唔好呀
並唔係浪得虛名 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-4-23 06:47 編輯
teddybus 發表於 2023-4-22 22:30
哈哈係都要拖45落水
唔知6B個班次會唔會仲衰過18呢？
italk魚蛋界KOL出親聲都唔會令大家失望
就算荔景山道有空間
係都係斬46
係魚蛋界KOL私怨mode先拖45落水
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根本241X條線係冇用, 俾番條線青南出去都叫做好呀, 最多擺長發邨塞住大帝把口, 然後行青衣西路直接去長康掃落去 |
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ATS131@45 發表於 2023-4-23 02:21
根本241X條線係冇用, 俾番條線青南出去都叫做好呀, 最多擺長發邨塞住大帝把口, 然後行青衣西路直接去長康 ...
我研究既plan都係咁樣走法，不過諗緊長安開青南走，定青富開長安走，總之就係會skip涌美至青衣村，因為呢段路收視好低，當然有地區意見係另一回事，佢地乜線都要，如果俾番其他甜頭我地青衣村呢區，絕對可以唔要241X。
好多人話青南用43C資源可以解決，很抱歉，43C資源好大機會用來上繳中央，畢竟青南整體資源係過盛，只係分配不均。 |
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用241X做青南特快
除非兜上山原路出入，否則去到最後變相架空長亨長宏
所以無論241X點改都好，千其唔好南橋走
你都識講，青南唔缺資源，純粹係43C/42A/242X分配得差
咁青南自己搓丸仔搓返條特快出來，好過你用241X做
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ATS131@45 發表於 2023-4-23 02:21
根本241X條線係冇用, 俾番條線青南出去都叫做好呀, 最多擺長發邨塞住大帝把口, 然後行青衣西路直接去長康 ...
就算“最多擺長發邨塞住大帝把口 ”，佢都會話青南憑咩有兩條直出特快線 |
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41班何文田客主要係去長深荔，唔係旺角
去旺角多數搭小巴或者直接用腳行
所以241X所謂做返何文田，根本係完全錯配
好認同你一點，如果要做 紅土<>新界西，無理由同何文田夾
最低限度一定唔可以兜忠孝街
否則注定做執雞流水磨死條線
如果講客倉，紅土同尖沙咀夾特快其實最make sense
紅繞落尖咀經柯士甸上公路，塞車位其實唔多
變咗去到紅磡下路至少一啲地鐵無咁方便既位，時間上係尚有競爭力
當然紅土本身餅都係細，但796X以前既客量，證明塊餅唔係唔存在
尖沙咀特快點都有收視保證
所以如果241X真係想做青衣紅土客
直接改做尖沙咀特快，紅繞出入紅土，係最簡單
順便試下搶返覺得41A慢過鐵而唔搭既 尖沙咀<>長安客
但話又說回來
100兄個方案並無係一無是處
我覺得九龍塘無你同100兄講到咁無客
宜家九龍塘堆線疊住條東鐵行，當然乜客都出唔到
反之，去新界西，老實講鐵唔算特別方便
當然係咪一定要用41/241X名義去做，就係另一件事
始終42C式走線對青衣而言都係慢過直出，但對東北葵而言站位又一般 |
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本帖最後由 AD118 於 2023-4-23 10:59 編輯
如果241X行尖沙咀去紅土，應該做個青衣路線大重組，有人話保241X係唔想啲車上繳中央，公平個句
43C啲車都唔應該消失，攞去變有用嘅嘢
個青衣路線大重組係應該將241X拉去長亨先經青南唔再經涌美路，經青衣路，青衣鄉事會路跟返44出荃灣路再跟280X同269B路線去紅土，或青衣區內來回跟42C行或241X青衣原路反轉路線行但去完長安後行青衣西路上長亨，收$9.4
41A縮去西九，42A改快，兩條線收返$8.3，咁青南咪容易啲接受改快加價，又免得41A同241X搶客
43C就恢複全日行長沙灣道，唔使取消
45加班，咁就補返所有問題
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