九巴41取消和241X提升服務

2076 發表於 2023-4-23 22:07
其實來回跟 948 兜寮肚路吸客能力爭好遠。同埋青衣邨開落長安叫做留返條線比青衣中都可以考慮。青衣邨總 ...

唔需要兜富榮,因為除左海庭自肥外,根本出唔到乜野客.

FBI2 發表於 2023-4-23 22:51
長亨仲有條42A去佐敦,同而家一樣.
下面青衣西路仲有特快出油尖旺,而本身早繁既242X又冇話CUT.

參考返而家35A/35X，以及仍未全日分拆既68X/268X，
如果佐敦至旺角一段同時有42A/241X（or so called 242X），
好多時班客都係見車就上，
特別係夏天或者落雨既時候。

按照現時42A既班次，
都幾肯定唔會有太多人刻意等新241X/242X。
結果，呢條特快線永遠都做唔起（就好似而家35X咁樣半天吊）。

要分拆既，
就要做得徹底少少。
我知42A要成條線縮去大角咀係有難度，
但其實可以玩港島2A果套架，
不斷整「青南 <-> 太子」短棍，
42A正線就推疏到30分一班甚至更疏，
然後推哂「青南 <-> 佐旺」既客去條特快線到。

但咁做既前提係：
1. 條特快線班次要合理（你唔好整到30分一班）；
2. 條特快線要深入長亨長宏，而唔係青衣西路擦邊球

而要做到呢兩點，係狗公唔會額外增加資源之下，
回車要快，所以應該尖沙咀止步，
唔好拉到去紅磡，甚至係九碼。
呢兩區繁時有需求既，咪開幾班服務哂成個青衣島 <-> 尖紅土，
而唔係開全日服務去浪費資源。

另外，青中青北已經有41A做尖佐油旺既特快，
所以呢條青南特快應該係用42A式走線去行青衣段，
而唔應該學948 / 41咁漫遊哂成個青衣。

dennis28a 發表於 2023-4-23 22:48
你仲未明，我講緊荃富街因為要兜東北葵、九龍塘、何文田無紅土客；
東北葵因為兜九龍塘、何文田無客。

咁我又調返轉問你，點行先係直線？比起經何文田九龍塘走線快得幾多？

口口聲聲話兜，但唔想坐直車就要轉車，轉車快得幾多？石英徑坐 35A 或 36B 落旺角轉 6C 或 18 真係快左？而家係你話兜路慢，咁應該係你計畀我睇

113 兜旺角東、何文田比起 111 慢三個字，但紅土兜上何文田、九龍塘好明顯唔係

係架 2F 兜九龍塘用多左時間，但 2F 無因為兜九龍塘而令到慈雲山載空氣，同樣地荃葵何紅土線「兜」九龍塘亦唔會載空氣，況且直接程度唔差得過而家 241X 塞旺角何文田，最多咪又係同成堆九龍塘新東線差唔多。214 做唔到慈雲山，2P 出現既一半原因係斧山道無九龍西線

42C 一樣有去到美孚明明見到青衣都要「兜」上青山上路既問題，咁條線趕走晒青衣客未？原來青衣北坐 42C 仲快過 X42C 囉。你試下 42C 改做荃灣路直飛長安，睇下下場係點？

下下都要開直達線，咁要用幾多車、幾多條線先滿足到咁多組直達需求？點解唔係用最少資源做到最多區，行車時間又唔會太慢？都係果句，用八部車做到想要既全部野既八成，好過用 40 部車去做本來可以用八部車做到當中八成既需求

我再問多一次，如果前提係青衣段同何文田紅土段唔郁，你有無其他更好建議？

2076 發表於 2023-4-23 23:00
咁要睇下太子以東直達瑪嘉烈有冇需要留直車。本身深長荔有 45 46。青衣流水就要諗用唔用 43M 補。42 在荔 ...

43M 補 42 青衣荔景瑪嘉烈流水並唔會令到效率提高，況且荔景肯唔肯放走多條九龍線都係好大問題

荔景山咁多條線，42 大改難度最高

neoplan720p 發表於 2023-4-23 23:15
參考返而家35A/35X，以及仍未全日分拆既68X/268X，
如果佐敦至旺角一段同時有42A/241X（or so called 242 ...

又咁講，青南本身有條 42A 一密遮三醜，特快線去程如果大角咀後直出尖沙咀，未必係一個好差既 solution

油尖旺特快線由旺角掃到尖咀，有時唔一定係最好或者最容易做到既方案，總有好多歷史、資源因素影響，現有網絡唔可能全盤推倒重來，各區情況有異

neoplan720p 發表於 2023-4-23 23:02
呢到有少少唔同意。
所謂青衣同何文田都唔會放手既意思，
係呢兩區都一定要有返全日線去對面果區？

根據過往討論，我既理解係何文田紅土除非有其他甜頭，否則唔會放走新西線，係咪去青衣就後話，荃葵線可以用來交換 41/241X；倒返轉青衣就真係唔會肯放走紅土線，除非有好大甜頭

我著眼點唔係青衣往來紅土客源，反正其他行法都唔見得快幾多，keep 住直車就夠

我既著眼點係點樣用最少資源、最小規模重組，做到最多野

理論上成條 41/241X 收檔可能係最有效率做法，但唔收檔既話，借兩邊總站過橋，做其他新客源，做另類土荃線，主打鐵路盲點，其實未必係一個好差既出路。至低限度，呢條線有雙向客源，要做到比 241X 多客，真係好容易

當然長遠取代 42C 流水功能係另一好處，但呢個客源唔似得何文田往來深長荔，非繁減到 30 分一班問題其實不大

neoplan720p 發表於 2023-4-23 23:15
參考返而家35A/35X，以及仍未全日分拆既68X/268X，
如果佐敦至旺角一段同時有42A/241X（or so called 242 ...

新241X都係繼續行8部車,你想點做大呀,都要慢慢來啦,然後係42A逐架轉會.

williamau 發表於 2023-4-23 21:00
點解你會覺得假日旺角會少車?

因為我今日4點先搭42A半粒鐘就出到旺角，我有眼睇

KC8249 發表於 2023-4-24 00:14
因為我今日4點先搭42A半粒鐘就出到旺角，我有眼睇

咁你點解釋每次旺角大塞車幾乎都係假日?

williamau 發表於 2023-4-24 00:54
咁你點解釋每次旺角大塞車幾乎都係假日?

咁你又點解釋我今日搭42A只係搭左半個鐘就出到旺角？

睇嚟我同你活起平衡時空喎，我撞正旺角塞車次次都係平日