九巴41取消和241X提升服務

FBI2 發表於 2023-5-4 09:04
見大家講241X同41A青衣走線,我俾多少少體驗大家.

如果241X和41A同一時間旺角街市開,當41A到楓樹窩同體育館 ...

由長安巴總行去青衣地鐵站, 其實都有啲啲吊腳, 就算真係地鐵快過巴士啲啲, 由青衣鐵路站行番長安邨所須時間其實已經輸返晒。

10598C 發表於 2023-5-2 05:49
唔知淨係我自己定係點，將軍澳出去外區消遣甚至工作通勤，九龍城/土瓜灣/紅土都係選擇之內/唔少人嘅選擇， ...

睇完上面數客數據
似乎紅土真係無想像中咁少客
佢數個班車4點九碼開，紅土上25人，其中2個去何文田，但其他似乎真係搭返青衣

架車九碼開車，70分鐘先返到長安
如果經尖沙咀走，同一段路車程可以即刻縮短到44分鐘
慢成咁都仲有23個紅磡客，車程劈走差唔多半個鐘，點睇都有得做

個人心目中 241X 會係長宏開，青衣島內經青康路 青衣中 長安後直出，南行直去匯翔道後入彌敦道，順手執少少流水返紅土，之後經梳士巴利道同紅磡繞道，直去民泰街後沿線去九碼 相反北行經彌敦道太慢，所以建議經尖東尖西後就直飛青衣，即九龍城開出之後沿路到紅磡站 漆咸道南 尖東站 九龍公園徑後就上公路

青衣走線無異議

但九龍走線
南行入彌敦道段路好塞車，同時廣東道其實係值得做/遠離屯碼既旺位
而既然數客結果係紅土有客
咁就更加傾向蜻蜓點水，來回行紅繞+廣東道/九龍公園徑
最多回程轉入彌敦道停半島酒店，再中間道左轉返去九龍公園徑

Anyway，無論如何，紅土+尖沙咀特快，值博率高過旺角大角咀好多
如果唔換線或者俾返車何文田，呢個絕對係出路

dennis28a 發表於 2023-5-4 22:31
41A 係想加班，但受制於尖沙咀兩大問題加唔到班。而家班次已經係接近上限。 ...

其實下繁到夜晚，加三至五架特車中央郵局特車返青衣已經足夠應付需要。

更大問題係，九巴本身都擺唔夠資源落41A，甚至唔亂收車/出80座都偷笑；上星期五就係下繁出ATEE，結果架車拉去到旺角時已經同前車拉到>25分鐘。

dennis28a 發表於 2023-5-4 22:31
41A 係想加班，但受制於尖沙咀兩大問題加唔到班。而家班次已經係接近上限。 ...

咁屯馬開咗之後理論上都有唔少行彌敦道嘅路線減咗班，41A 要加班又唔係真係咁難嘅，喺呢件事上面關鍵都係睇紅巴有冇心做

不過將青開咗之後預期會再進一步𠝹走少部份 41A 客

如果太子有地方做總站，就可以將 44 縮短，迫使旺角客搭 241X

其實有樣野好怪，44 過左楓樹街都吉車，即係冇乜人會搭 44出旺角，但旺角入青衣就比較多人肯慢碌 44，直係應該要推旺角客搭 41A / 241X 先係波

kingprowm 發表於 2023-5-5 08:07
如果太子有地方做總站，就可以將 44 縮短，迫使旺角客搭 241X

其實有樣野好怪，44 過左楓樹街都吉車，即係 ...

我旺角太子返青衣都會坐44,或者地鐵,好少上41A,因為個站就腳,旺角街市偏偏就係唔就腳,等車環境逼,加上41A疏,來到都冇位坐.
點解44出旺角係京港前落得7788? 因為41A停京港,該站每班平均落到15個客.

青衣山下出行結構唔複雜,出九龍多數地鐵,返青衣多數巴士.
同埋,山下街坊特別唔錫荷包.
當然,個別步程較遠的地方,仍然會以巴士為重心,例如大王下村.

呢一點也反映到點解而家44早繁出九龍客量唔太好(雖然都要企幾個),但返青衣頂晒閘.
241X最多吸到先達返青衣既44客轉會,但未必吸到快富街和基榮班44客轉會,因為個站問題.

FBI2 發表於 2023-5-4 09:32
九巴咁堅持殺41,估計做過以下研判:
1/ 41取消後,倒晒深長荔客,呢班客如果轉會去44,42A,18,45,呢4條線能否 ...

https://www.districtcouncils.gov ... s_from_TTC_20_5.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... _from_TTC_20_12.pdf

看TD回應，也頗符合特工兄估計，我覺得頂多也是看45、241X如何做好一些，不會走回頭路了。

FBI2 發表於 2023-5-5 08:21
我旺角太子返青衣都會坐44,或者地鐵,好少上41A,因為個站就腳,旺角街市偏偏就係唔就腳,等車環境逼,加上41A ...

其實如果 41A 可以係奶路臣街加站，就已經好好多

FBI2 發表於 2023-5-4 12:47
41A個別時段班次不足呢樣我同意，特別係夜晚返青衣，長期豉油街企人。

但九巴又唔幫 41A 換多幾部 12.8 米車

LN9267 發表於 2023-5-5 09:34
https://www.districtcouncils.gov ... s_from_TTC_20_5.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... _from ...

美麗新香港之下,整個社會和政策,都係玩由上而下,由以前玩程序,改為現時先協商,然後上會議,議會責任只是兩隻手唔好骰晒就得,起碼要有一隻手舉到上來.

呢個文化,日後係香港,全中國,過幾年全世界都係咁做,你見崇尚民主為主既法國已經開始咁樣做,因為經濟永遠大於一切,就算很多人不願意,但整個旋律未來都係咁走.

講番今次45單野,其實我提出既建議和計策,都係睇住持份者可以點樣做好D來食,如果野野只從用家或乘客角度去諗,係做唔到任何改善,因為持份者一定睇數行先.
與其份建議俾人拎落垃圾桶,不如轉為用持份者角度去諗,點樣先令市民最大得益既同時又令持份者利益最大化.
你睇民建聯個POST寫明"反對41取消,加強45班次",頭一句,純綷安撫何愛街坊不滿,但重點係後一句. 我一直都講,45有個別時段係需要加密到20分鐘一班,唔可以全日
開30,否則一定爆鑊,而家爆鑊,結果要私下開加班車解決.