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1/ 由一條不屬何愛話事既45，負責何愛至深長荔重要接駁，不理想； 2/ 敬祖路維持現時過份頻密班次接駁九龍，不理想 |
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荔景山宜家落深水埗有三個價位，$8.6/$7.3/$6.2
如果唔想雙向收費，東行麗瑤>中秀分段$8，西行太子>長青分段$6.6
咁已經做到平均$7.3一程，叫做合理價錢
而點都仲係平過隔離條411收$9.4
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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45個運作模式，兩尾住宅區，中間旺區，其實效果唔算太差
問題係45/46捆綁聯合班次，然後仲要因此塞入旺角個下樣衰
如果想何文田做返總站區，一係18拉九碼，換45擺愛民
麗瑤祖堯班次我覺得唔係重點
重點係啲線去到區內尾站（美孚）都唔夠客
正如你都唔會話23開個位數字對蒲飛路而言太密，堆車去到動植物公園打得爆就得
反而要諗既係，盈暉臺華荔邨需要啲乜嘢
佢地明顯唔需要長深荔線，所以唔好再塞長深荔線俾佢地
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觀塘山關注既係條線入唔入到長沙灣道，有無辦法補到順天/中秀/曉麗真空位
條線兜唔兜祖堯麗瑤，who cares
順向工業區多客時段，隔班開42S，做葵福路葵青劇院，飛走荔景，已經係足夠補償
同樣地青南老實講唔會好多客搭長途
至少青衣島客量減返荔景山落客數，真係非常有限公司
如果要俾甜頭青南，241X 改 紅土+尖沙咀<>青南 特快，收唔收貨？
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如果祖堯麗瑤得返一條46，就唔可能行荔枝角道
始終覺得你要考慮下最多潛在客源既 華荔邨/盈暉臺/九華徑，想要啲乜嘢
佢地本身已經十萬條線去長深荔，你再疊多條線落去無意思
反而佢地去旺角油麻地好麻煩，乜嘢選項都係慢/唔方便
我最近既諗法係，46轉特快，拉去東九做埋40B功能，同麗港城<>油旺
朝早龍翔道塞車之下，其實經旺角去觀塘商貿區，反而係最快
講緊美孚上車，25分鐘內到偉業街
呢條線做 荔景美孚<>油旺、麗港城<>油旺、觀塘商貿區<>油旺、荔景美孚<>觀塘商貿區 四組客
夠客開全日20，用車亦只係蛇轉正之外加2部車
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FBI2 發表於 2023-5-20 21:33
41A就冇乜事,241X就的確唔多理想.
上星期搭出九龍方向得手12個人喺車，仲要長安好多地得4個。
從來都未試過有一次搭41出九龍方向衰得過呢個數字。 |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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