另外講埋，呢個post唔係真係咁loop，中間——
討論過45應唔應該經旺角，應唔應該縮短
討論過241X點處理，包括九龍塘同尖沙咀方案
討論過100兄個18/6F合併方案
討論過2/6C處理荔景山
討論過30延長落深水埗
討論過荔枝角道既重要性，同42有無得同45/46執位
討論1字頭版友個8/45調位方案
其實一直都有新idea出來，我自己立場都變咗唔少
你覺得無價值/FF係一回事，但對比前面同青北大帝罵戰，至少討論質素唔差
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估唔到成個月，到今日仲有人爭論山上同盈暉臺服務
成廿年，就係得一幢插針式公屋，800戶，莫非依二千幾人，就係新需求？
況且由西鐵變成屯馬線，就不斷改變該區生活習慣
基本上由清麗開始，原有班人都轉為搭港鐵為主
所以山上去美孚班別次依十年已經cut唔少，可以講係保留一定嘅服務而已
除非荔景邨重建，否則我完全睇唔到有乜嘢原因要兩巴及紅綠加車到依個地方
唔信我講，麻煩先睇下山上至盈暉嗰幾個商場變到幾死先
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一路講過，依家18同241X路線8成重覆
所以最快解決方法就係取消18，將部分班次放入45同241X，而241X早一個路口落深旺道，變成經過碧海藍天同海麗，試吓食埋701啲客
至於荔枝角道，除非蔬菜批發市場同工廠都重建完，否則唔會有乜巴士需求
荔景山上嘅車事實只係作為社會責任，建議繼續保留，之後再睇例如30可否完全用小巴代替以減輕九巴成本先係討論範圍，所以再大改或增加班次其實作用不大
何文田山，雖然將來多咗好多新盤，但集中何文田站，會搭巴士嘅人都未必多
至於何文田邨嗰啲，連屋宛門口去旺角嘅紅小都要cut車，109都冇乜人用，就知道又係一雞肋位，連17一過返學時間都要縮班啦，沮且我都講咗，何文田車現在用途係34/35區家長接送，同KS2返放學，以現在咁樣縮班，相信九巴只會再cut車，而且如果E21A開雙向分段已經解決
好多嘢，立刻止到咳嘅唔做，其實講乜都冇用
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本帖最後由 castanopsis 於 2023-5-24 09:25 編輯
對號入座先~
就係覺得資源過剩同嚴重重疊，先要重組
而唔係攬住成堆廢線唔知做乜
我心目中係30/42/45/46
只會留 42出長深荔九龍城、46出油旺/觀塘商貿區/麗港城
荔景山路一個鐘9班>一個鐘6班，但同時有甜頭俾到居民，而唔係全部疊住喺長深荔
問題係有版友堅持42就算葵福路補特別線都唔改得，話青南好多客搭去九龍城（我就真係見唔到啦）
另外，葵涌醫院重建完，相關需求將會喺未來一兩年回升
當然憑宜家啲垃圾線可以做到幾多就係後話
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食18，241X呢條無用既怪獸就會永續落去
明明18用4部車做到既嘢，搵條用8部車既241X去做，但長途客又仍然係太慢，咁有乜嘢效益可言？
241X一係就轉型，一係就取消交返車出來俾其他何文田/青衣線
仲塞啲獨市位俾佢？
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241X相對18有幾個好處既...
1.至少241X係雙向總站, 何文田居民等車都易d. 18途經太多塞車黑點, 班次好唔穩定
2.241X聯合45,至少維持九龍城往何文田的"合理"班次服務
18要變雙向總站,在(1)延長至九龍城,(2)延長至海逸豪園 之下,至少都要加2架/1架車.
咁相對來說241X都只係多用2-3架車
另外,我最近在想,如果要完全替代241X獨市服務,比較合理的方法是將5D和18合併
而18+5D至少要7架車才能維持30分鐘一班
相對來說241X又唔係用多好多車
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錯字連篇
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本帖最後由 SE7378 於 2023-5-24 09:55 編輯
10598C 發表於 2023-5-24 05:31
46 改特快唔係問題，但改嘅主因唔應該係 "吸引荔景山及荔灣乘客"，應該係 cut 車＋方便 63X 他日飛走美孚 ...
從藍地反對 63X 飛美孚開始，46 改唔改特快已經唔係重點，
不如諗下點樣令藍地有翻深長荔同葵涌直車，幫 63X 同屯旺特快鬆綁。
BTW，荔景山真係做得起嘅，建議 63X 飛美孚嗰陣就會改埋 46，
茶果嶺同觀塘對外根本唔需要捆綁荔景山，偉業街全日可以有幾多客？
直接開一條 油塘灣 - 茶果嶺 - 麗港城 - 觀塘道 - 啟福道 - 啟隧東九廊 - 油旺 嘅線已經可以。
然後荔景山 <> 旺角長遠就交曬俾 46，將 45 縮短做海逸豪園 <> 美孚，
咁樣 45 就即時無咗用車限制，轉用大車增加何文田 <> 深長荔嘅載客能力，
至於何文田 <> 土瓜灣流水，我認為可以用 S3BL100 兄建議嘅 8B 去補位。 |
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SE7378 發表於 2023-5-24 09:48
從藍地反對 63X 飛美孚開始，46 改唔改特快已經唔係重點，
不如諗下點樣令藍地有翻深長荔同葵涌直車，幫 ...
藍地邊有客養咁多線。。 |
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SE7378 發表於 2023-5-24 09:48
從藍地反對 63X 飛美孚開始，46 改唔改特快已經唔係重點，
不如諗下點樣令藍地有翻深長荔同葵涌直車，幫 6 ...
其實45都落得海逸豪園，唔爭在拉落尖碼做特快 |
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雖則我唔睇好荔景山旺角特快
問題係係唔係一定要有新人口
先可以做服務重組而唔係剩減班?
Given that唔同plan都可以做到唔加車之下換到有用野
班客轉投搭鐵
係唔係代表就永世唔會返轉頭呢?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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