HJ7480 發表於 2022-12-3 00:06
45會加密/加車嗎？
只會延長服務時間,唔會加密班次 |
|
|
|
|
|
|
|
|
KG1428 發表於 2022-12-3 09:00
咁45又轉番同46搞聯合班次。 令46客量變得穩定。
本身呢兩條線出九龍方向已經做緊聯合班次,但係都唔見得46客量有幾‘穩定’ |
|
|
|
|
|
|
|
|
將來厹一定盡量將旺角客upgrade哂上$9.4嘅 241X同41A，陰乾44，
深長荔客自求多福 |
|
|
|
|
|
|
|
|
VD6171 發表於 2022-12-3 12:41
要講經既唔該返去閣下既網站度講
呢度冇人有興趣知咁多
佢 dup 自己網站內容之嘛
一物二用
都唔駛打兩次 🤭🤭 |
|
|
|
|
|
|
|
|
這亦顯示九巴想重組某一條或某一組路線服務時，往往受到地區人士以各種理由反對，
結果多次修改方案後才能落實，這個過程可能長達數年至數十年。
另一個經典案例就是九巴6及6A的合併。
1983年，運輸署首次於《九巴八三至八五年路綫檢討》中提出合併此兩線，
近年的巴士路線發展計劃亦多次提出合併方案，
最終到2011年《2011-2012年度巴士路線發展計劃》，
該年度修訂的方案才得到區議會通過而落實，於2011年7月17日起實施，
前後要28年才正式落實合併。
|
|
|
還看香港公交
|
|
|
|
|
|
eric278 發表於 2022-12-3 10:07
回帶歷史，九巴早於1998年便認為41線走線過份迂迴，已經一直想重組服務：
其實在2011至13年都有建議過改快，12年同時建議縮去愛民，而13年則再建議縮去紅磡改大循環，不過全部Ban晒。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 htpxcw 於 2022-12-3 15:34 編輯
將來厹一定盡量將旺角客upgrade哂上$9.4嘅 241X同41A，陰乾44，
深長荔客自求多福 ...
以九巴習慣唔會搞青北
係都陰死43C先 尤其去程重疊曬
|
|
|
|
|
|
|
|
|
有咗屯馬線，青衣北去紅土鐵路只需要喺南昌轉一次車
雖然話都做到兩邊去旺角 |
|
|
建議開NP689K：馬鞍山=沙市=觀塘道=港島東
|
|
|
|
|
|
|
41改道後，我諗45客量輕微上升，E21A又因為咁樣多番客。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
