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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 九巴41取消和241X提升服務
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[路線消息] 九巴41取消和241X提升服務

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1181174166 發表於 2023-1-14 13:30 來自手機 | 顯示全部樓層

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kingprowm 發表於 2023-1-14 12:10
行南昌街九龍塘去何文田會慢過經旺角,唔會掛

當然行荃富街青公我都冇所謂嘅

非繁會,繁忙時間就一半半

但直觀一定係兜
天空之神 發表於 2023-1-14 15:46 | 顯示全部樓層
S3BL100 發表於 2023-1-13 22:10
主打九龍塘,或者特登兜上去,當然唔夠客啦

但你完全唔明白我上面定線既用意囉

取代42C 大於路線本質
.
kingprowm 發表於 2023-1-14 18:28 | 顯示全部樓層
1181174166 發表於 2023-1-14 13:30
非繁會,繁忙時間就一半半

但直觀一定係兜

其實建議改行九龍塘,最主要都係減少同 44,45 重疊

而又因為行南昌街可以做返深長荔,減低 45 被要求加車的壓力
xdxd 發表於 2023-1-14 19:25 | 顯示全部樓層

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41變241X本身件事就係倒米,$8.9變7.3/6.8(假設可以過晒比44、45)
然後攞大部分資源去serve本身三分一都唔知有冇嘅客,最多客嘅一段連車都唔想加...

用青將線、242X去做青衣-紅土嘅唔方便評論,
畢竟青衣作為半個睡城,對紅土吸引力始終有限;
但攞去取代42C就真係不敢苟同,
兜餐飽又唔見得非繁有足夠客源支撐,
真係咁有心做何紅土-荃葵嘅行西廊會合理好多...
紅磡人。
1181174166 發表於 2023-1-14 20:13 來自手機 | 顯示全部樓層
kingprowm 發表於 2023-1-14 18:28
其實建議改行九龍塘,最主要都係減少同 44,45 重疊

而又因為行南昌街可以做返深長荔,減低 45 被要求加 ...

減少重疊但係又做返長深荔?
咁即係何文田去長深荔上41/45得唔得?

*返何文田倒埋畀E21A
kingprowm 發表於 2023-1-14 20:36 | 顯示全部樓層
本帖最後由 kingprowm 於 2023-1-14 20:38 編輯
1181174166 發表於 2023-1-14 20:13
減少重疊但係又做返長深荔?
咁即係何文田去長深荔上41/45得唔得?

南昌街至美孚之間一段跟 86 系列咁行,咪做到深長荔

唔駛條條落亞皆老街,旺角,改一條行南昌街,九龍塘,叫做冇咁重疊

何文田去深長荔當然可以繼續叫兩飛,改行南昌街,只影響楓樹街一個站得返 45 搭

高登黃金一樣可搭改行南昌街既 41 返何文田
1181174166 發表於 2023-1-14 22:23 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 1181174166 於 2023-1-14 22:24 編輯
kingprowm 發表於 2023-1-14 20:36
南昌街至美孚之間一段跟 86 系列咁行,咪做到深長荔

唔駛條條落亞皆老街,旺角,改一條行南昌街,九龍塘 ...

太子呢?
都係嗰句,直觀上都係兜,行到咪落地底,回程多架E21A

話說叫兩飛......86行青山道喎
kingprowm 發表於 2023-1-14 23:02 | 顯示全部樓層
1181174166 發表於 2023-1-14 22:23
太子呢?
都係嗰句,直觀上都係兜,行到咪落地底,回程多架E21A

搭返 45 便可以,只係影響太子和楓樹街兩個站

而九碼方向可以全程行長沙灣道,去到北河街跟 86C 咁左轉南昌街

只係青衣方向可能冇得直接右轉長沙灣道就冇辦法

唔明點解會覺得行南昌街係兜,落旺角都要塞車啦
S3BL100 發表於 2023-1-14 23:23 | 顯示全部樓層
kingprowm 發表於 2023-1-14 23:02
搭返 45 便可以,只係影響太子和楓樹街兩個站

而九碼方向可以全程行長沙灣道,去到北河街跟 86C 咁左轉 ...

西行:
41 中電 -> 怡靖苑 19.3 分鐘
45 中電 -> 怡靖苑 16.9 分鐘
平均 18.1 分鐘

7 中電 -> 多實街 6.8 分鐘
2B 根德道 -> 石硤尾消防局 4.6 分鐘
214 石硤尾消防局 -> 怡靖苑 12.5 分鐘 OR
86C 石硤尾消防局 -> 怡閣苑 14.8 分鐘
總和 23.9 分 + (要加返多實街至根德道一段時間)

東行:

41 北河街 -> 萬基大廈 15.4 分鐘
45 北河街 -> 萬基大廈 13.3 分鐘
平均 14.3 分鐘

2F 北河街 -> 金城道 16.0 分鐘
7 九龍塘聯合道 -> 萬基大廈 7.9 分鐘
總和 23.9 分鐘

點睇西行都會慢 5 分以上,東行仲衰,以上已計算西行旺角通常比東行更塞車。旺角係會塞車但唔係全日 24 小時都塞,再者南昌街燈陣亦唔係浪得虛名,U 型走線觀感極差。咁玩法結果會連青衣往來紅土客都倒埋,得不償失

我已經提出左條生路,41 改行呈祥道青山上路德士古道入青衣,計過西行平均可以快接近 10 分,而且同時做埋半個荃葵往來何文田紅土客源,真正做大個餅,多D其他區乘客真係會搭你條愛線。你唔要既話,無人幫到你
fb.com/scientisthk2usa/
S3BL100 發表於 2023-1-14 23:29 | 顯示全部樓層

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kingprowm 發表於 2023-1-14 12:10
行南昌街九龍塘去何文田會慢過經旺角,唔會掛

當然行荃富街青公我都冇所謂嘅

41 單程收緊幾多錢?行車時間幾耐?皇后山同 54 區單程又收緊幾多錢?

如果行車時間同收費相近,雙向客源每轉收入會高過單向客源唔少,就算唔賺得更多,都肯定蝕更少,呢點係常識

你玩帝線化唔畀其他人共享,偏要減少你條愛線既客源,對你無好處

呢點正正係 41 變 241X 最大隱憂,因為逆向真係無乜客

當然你可以話而家 41 班客可以去坐 45,但問題係變相幫乘客減價,結果會倒蝕

粗略計算,41 一單要有大約 70 個全費客先可以回本,咁你話逆向客重唔重要啦
fb.com/scientisthk2usa/
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