九巴41取消和241X提升服務

castanopsis 發表於 2023-3-7 21:24
42對青衣而言純粹係社會責任線
青南兜荔景，注定唔會有人搭長途
唔信可以重溫下呢位長途客既感受：https: ...

之後有勞去荔景山爭取$8.6上落山，或者要九巴加返雙向分段

而45縮落美孚，number事小，減價吖嘛，咁係都拉33A上何文田保住個價先啦，就算幾想減價都好，九巴唔會肯
原則上33A拉上去點都會收貴啲啲，我又唔明點解肯整條39都唔肯拉33A上去

S3BL100 發表於 2023-3-7 21:17
其實相信好多版友都體會到呢位版友肯定係一位滿腔熱誠、好有理想既青年，會鍥而不捨爭取自己認為值得做、 ...

我覺得係大家觀點與角度既分別
Lay down咗一個vision，當然唔代表要一次過做，更加唔代表所有嘢一定做到
但如果改線既時候短視到只係睇一條線效益，唔睇未來網絡效益，就會出現好多荒謬既嘢
241X正正就係呢啲例子，見到41蝕錢就改，但完全無考慮過未來重組既implication
好啦宜家你長安<>旺角特快開咗個頭，但紅土仍然係慢到無客，咁點搞？
最理想既重組方案，係短中長期都有benefit
做到就皆大歡喜，但就算中間stuck咗，至少解決到一啲問題
我習慣用返唔同居民既視角去睇嘢，務求每一個part都做緊一啲有價值既嘢

Priority亦要搞清楚
明明青衣最逼切需要既，係青南<>尖沙咀特快
何文田最需要既，係一條班次/走線合理既長深荔線
宜家既做法，最逼切既嘢無做過，然後走去喺青北製造多幾個障礙出來
睇見都眼冤

45最後變唔變到39，當然會有問號
但如果做咗荔景山重組，至少可以做返起 麗瑤祖堯長沙灣道版既42，俾到46C荔景居民
解決荔景山 30/45/46/6/42 重疊落長深荔既問題
下一步運輸署唔俾搞，或者30X種種原因起唔到飛，咁都無計
但stuck咗喺度都至少好過乜都唔做

castanopsis 發表於 2023-3-7 21:44
我覺得係大家觀點與角度既分別
Lay down咗一個vision，當然唔代表要一次過做，更加唔代表所有嘢一定做到
...

45縮咗落去減價，但係46改唔走，巴士公司食減價
45改到39但係30X cut唔到兩條線連234X鬥頹

stuck喺以上嘅位唔比現狀好喎

我覺得最簡單的重組方法是

1. 41變241X, 之後看看241X會不會改為旺角+佐敦+紅磡+九龍城, 然後先青北後青南,再和42A/43C重組

2. 45/46 二揀一, 個人傾向留45,但亦可以是拉一條葵青線至何文田,然後留46.
再想節省資源,可以考慮拉30至佐敦,然後30+46聯合15分鐘一班, 取消45

3. 如果揀拉一條葵青線至何文田(例如33A,37)並取消45, 18可以考慮拉到九龍城碼頭

s3n370 發表於 2023-3-7 19:03
好佩服你咁耐、响咁多場合、
响個本身對巴士偏樂觀嘅地頭居然被大潑冷水，
仍然鍥而不捨咁推銷條39嘅毅力 ...

傾向相信唔同既客，會有唔同既取向
個啲話班客一定會搭鐵，或者一定會搭巴士既版友，其實都係離地萬丈
692慢過鐵一倍都有3000個客，大埔巴士做得幾好都好，K12照樣有支持者

講到底其實係一個市佔率既問題
如果直接喺鐵路站上蓋，巴士同鐵時間差唔多，通常會做到三四成客左右
798/98D既客量分佈，係好好既例子
何文田呢啲case，離鐵路有距離，其實巴士係會再好做啲
個人既判斷係41/45班次價錢走線一齊出事，先搞到咁垃圾
至於點解做得咁頹，其實係因為行車時間太長，中間段路就算客量正常，頭尾燒油燒到無心機做

你話何文田街坊好多都係行落旺角/油麻地搭鐵，絕對係事實
但佢地係咪好情願咁樣萬里長征，定係逼於無奈先咁做？
17做得起，某程度上證明巴士俾返個正常既package人，居民唔係抗拒巴士

而不得不承認，港鐵既包裝真係呃到下人
何文田站其實根本唔喺何文田，開咗之後，居民同鐵路站既距離，其實無短過
呢度啲版友明顯認為何文田站係重要factor
但其實如你所講，開唔開通啲客一直都係萬里長征落旺角/油麻地搭鐵
如果去紅線沿線，熟路既街坊未必會掉返轉頭行落何文田站搭車

Anyway，宜家主要想講既係，39行車時間唔會長過45
荔景山仲頹過何文田既情況下，無理由45營收會好過做荃葵既39
而開39有一半唔係為咗做何荃，而係為咗俾30X飛西廊，要搵線接收返30X個1600個荃景圍<>長深荔客
大家覺得跟290行太慢既，我覺得跟30X出入都得
但個人直覺係，荃景圍<>大連排、大連排<>何文田
會好做過楊屋道同238X/西鐵互片

castanopsis 發表於 2023-3-7 22:10
傾向相信唔同既客，會有唔同既取向
個啲話班客一定會搭鐵，或者一定會搭巴士既版友，其實都係離地萬丈
69 ...

都係嗰句
你想太子$7.3平價入到荃灣定何文田捱$9.4落山

1181174166 發表於 2023-3-7 21:59
45縮咗落去減價，但係46改唔走，巴士公司食減價
45改到39但係30X cut唔到兩條線連234X鬥頹

短期內要保價位可以擺葵芳
45變39可以同30X重組一齊做

castanopsis 發表於 2023-3-7 22:16
短期內要保價位可以擺葵芳
45變39可以同30X重組一齊做

咁點解唔係拉33A?

1181174166 發表於 2023-3-7 22:17
咁點解唔係拉33A?

樓上話一次過做唔到咁多嘢
咁搞咗荔景山先，45擺葵芳，再決定下一步唔遲
33A當然係一個possibility，但除非再進一步重組，否則就仍然要雙向塞落旺角，兼且荃灣車程毫無吸引力
33A重組難度係高過30X，後者其實已經上過幾次RPP，只係 荃景圍<>深水埗 搞唔掂

1181174166 發表於 2023-3-7 22:13
都係嗰句
你想太子$7.3平價入到荃灣定何文田捱$9.4落山

深水埗$7.3入荃灣好似合理啲
Again呢個本身係正常價位，唔係特別賣大包

42個 荔景山<>長深荔 就雙向分段應該都ok
反正人流應該唔係特別多