從將軍澳綫脫鈎事件去討論觀塘綫延長去寶林/康城既重要性
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Transport Fever 2
士但一隻幫到你
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康城、啟德、皇后、屯門,冇一個唔係錯誤
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本帖最後由 ben2004 於 2022-12-8 14:25 編輯
睇果幾張 section plan 就覺得可行做到, 呢度既版友真係仲勁過結構工程師
仲話可以起 piles 之間起隧道, 上面有幾棟五六十層樓高既住宅, 呢d 咁高風險既改動根本連簽名都唔會有人敢, 而且住起上面既居民一定會同你死過
黨鐵短視而令到現有結構冇得再改係現實, 再去討論改動現有複雜既結構係不設實際, 要爭取不如爭取下未起既東九龍線入返寶林, 分流返上游既壓力好過啦
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政府都confirm唔用重鐵,用輕軌
喺呢個定調底下都唔太可能拉入將軍澳
只不過都封死埋康翠有鐵嘅機會
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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延長都只係多2-3個站唧,同東鐵過海差不多,差在新增車站對沿線舊客有冇用😂
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獨學而無友,則孤陋而寡聞
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海底隧道成本咁高絕對唔可能係以街坊鐵路用途話起就起,
睇唔到連去小西灣會疏導啲乜,出市區一定係行舊路快好多,
康城延去137用海隧都係為填海大起樓舖路,咁想起叫康城業主自己出錢起!
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當年將鐵一通車斬得嘅斬,減得嘅減
將北同將南都係十個煲八個蓋
再加上兩間公司當對家係殺父仇人
喺尚德/ 環保兩個戰場亂咁插旗
根本就成個都係混局
要減低居民對鐵嘅依賴
正確地運用資源(兼加車)基本上係不能避免
但現實(不論官僚上定公司意識形態上)都近乎唔可能
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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