本帖最後由 kitarolo 於 2022-12-6 16:48 編輯
目測東涌西好似少咗居民返客運大樓嘅工?
當年整S65出嚟除咗為收貴啲之外,逸東亦嘈
原S64總站頭班車都載唔晒,先要求分開兩線,
已有少數人係行出美逸樓搭N31。
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要全日雙向兜航膳東路 |
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本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-12-6 17:34 編輯
一方面趕走E36A/E42P，另一方面又擲返S65>S64X入總站 拎來玩咩？
要做就澈底d全日改為S64C/S64X算啦，開S64X又要淨係開半日
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早繁S64X 都可以好多人上
咁將E36A 同E42P掟出去都無可厚非
事關S64X 條隊都會同E31打大交，再多人啲排到後面真係會亂曬大龍
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-12-6 18:21 編輯
S64兼負了轉乘龍運A線時
回贈較便宜一程,如全日祗有
S64X與S64C,咁貨運區來往
客運大樓就得返E線失去BBI |
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HN745 發表於 2022-12-6 18:10
早繁S64X 都可以好多人上
咁將E36A 同E42P掟出去都無可厚非
所以仲走去同S65合併做乜？朝早變咗更加混亂，一條總站一條中途站用同一個位
除非佢增加夜晚服務否則根本冇誘因去支持佢呢個重組，S64C變返S63仲好過搞條S65啦，變左S64X又收少左$又慢左 |
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Sita1004-1017 發表於 2022-12-6 18:20
所以仲走去同S65合併做乜？朝早變咗更加混亂，一條總站一條中途站用同一個位
除非佢增加夜晚服務否則根 ...
如果收少咗車資仲要合併兩線,唯一
解釋就係減車長人數,攞啲車長開密啲
A線好過,故此重辨S63幾乎不可能。
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其實S65 朝早唔多人搭
總站計都係得十幾個上落 絕對有能力同S64X合併
S64C 都係，而且 逸東擺位可能會改，因為C仔放前面X放後面
咁搞可能 X放前面，C放後面都唔定
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S65 如果你睇八點九點既時段，係唔爆既
但七點時段，單層真係企到車頭
當然單層唔放落 S65 都無乜線可以用
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請用文明來說服我。
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