就係知道咁樣會無轉乘優惠
更加唔會無啦啦比轉乘 43B
仲轉少一次
想搭比錢都要搭
不過43B 都係會收車
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天空之神 發表於 2023-1-21 17:21
就係知道咁樣會無轉乘優惠
更加唔會無啦啦比轉乘 43B
所以下一步就係教屯門人轉搭43B好過，試咗一次山景去到青衣碼頭8個字唔駛落車真係比塞沙咀道/楊屋道吸引太多。 |
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GU9338 發表於 2023-1-21 12:59
因為真係有咁大需求，條條線經長安唔代表幾條線係青衣區內都有重疊囉！而家日日 243M 爆鑊，邊條線救到佢 ...
243m立即加班好過啦
大把資源 |
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轉搭但唔係比轉乘優惠😂
都make sense 既
不過如果可以再減 68A 248M 249M 班我諗九巴真係會肯比轉乘都唔定
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天空之神 發表於 2023-1-21 20:00
轉搭但唔係比轉乘優惠😂
都make sense 既
我就不時碼頭去青衣。
作為68A轉乘嘅可能用家呢；發現59M同68A係永遠都夾唔到班次，屯轉等得最少嗰次都等要13分鐘，等20分鐘吹西北風真係家常便飯，咁等返真係隨時荃灣直接轉41M/243M都冇咁嬲（就算聯合走車都等得都少過呆68A，更加唔好講去到荃灣消磨時間，點講都舒服過屯轉）
雖然眾安街度去青衣，68A同43B又係聯合到站班次（25分鐘聯合到站班次真係令人好無言嘅智將設定）；但59M總站落車去到行去眾安街等43B；sofar等少過10分鐘，更加唔好講除咗長安/青機外，其他轉車根本貴過荃灣轉3架M車；或者要行十分鐘以上。
68A嘅屯門公路轉乘，對屯門碼頭區向青衣方向來講，係慢慢淪為無用轉乘
某程度上點解搞到古生講呢樣野有道理，其實唔係43B做得好（58/67M呢堆轉43B其實更方便），更大問題係68A做得差到連合格分都唔到。
P.S. 今日所見，9點幾返青衣嘅43B，係一架ASU坐滿哂企十幾個返青衣。 |
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其實 66M 同 68A 更唔夾
好彩就 68A 行慢 D D 一齊埋屯轉
唔好彩就 66M 永遠目送 68A 走
59M 班次唔算疏 , 次次送 68A 尾可能都係偶然
但 66M 同 68A 班次近乎相同 , 搭遲一班 66M 都避免唔到
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樂仔〞 發表於 2023-1-24 22:05
其實 66M 同 68A 更唔夾
好彩就 68A 行慢 D D 一齊埋屯轉
唔好彩就 66M 永遠目送 68A 走
我諗呢D唔夾班次嘅問題，59M唔係第一條亦唔係最嚴重嗰條，呢樣我的確同意嘅。
但係想講，我用用得著呢套轉車嘅都係夜晚；呢種時間59M一樣玩到15分一班；同66M嘅20其實係係五十步同一百步，大家激死嘅程度都唔會相差太多🤣
P.S. 其實藍地班人慘在佢53/63X/68A嗰堆又係聯合到站班次🤦🏻
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似乎你搭親都係同一班車 , 而且講得 59M 唔密都肯定係夜晚先搭出去
所以次次都激死咁濟 
不過講聯合到站班次 , 應該除咗良田 VIP 碼頭外 , 其餘區一樣災難
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btw 尋日隨意地測試 43B 243M 時間差
下午 4 點 3 左右荃鐵上 243M , 預計 7 分鐘後先可以係眾安街上 43B
大河道時兩班車係對面馬路相遇 , 見到對面班 43B 無客上
沙咀道交通十分暢順 , 然後 243M 係聯仁街左轉楊屋道時送燈尾 , 要等多一圈
最後 43B 243M 兩班車係德士古道天橋落橋位相遇 , 43B 直上橋放甩埋班 243M
我呢班 243M 係加班車 , 前後只係隔 5 分 , 客唔多 , 沙咀道通過通心粉都可以比 43B 咁樣放甩
若果九巴多加宣傳 , 其實荃鐵範圍搭 43B 真係算幾吸引 |
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