kingkonghi 發表於 2022-12-12 16:49
A23其實唔駛要,A22/E23已經做緊差唔多嘅地方
慈北 斧山 啟德 土瓜灣道表示: |
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AVBWU291 發表於 2022-12-12 16:17
行得將藍,一係就工業村加康城後直出,但唔會夠客。一係就連埋海皮做,再出將藍,但同樣面對夠唔夠客嘅疑 ...
麗港城有一定數目機場員工,或者康城+尚德+麗港城一條 NA?又或者 NA29 在將軍澳跟 694,之後將藍、麗港城去觀塘? |
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不應稱為「加班」,應該稱「恢復班次」,班次密過疫情前的班次表才可稱「加班」 |
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hz6751 發表於 2022-12-12 17:06
不應稱為「加班」,應該稱「恢復班次」,班次密過疫情前的班次表才可稱「加班」 ...
到時寫恢復巴士迷又話唔係回復原狀就唔應該咁寫,就咁寫“服務調整”夠曬中性 |
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UA2892 發表於 2022-12-12 16:30
識做生意喎,唔上2415 A11就迫你等到0150,以前0050仲有N11
你覺得有幾多人會係有NA11嘅情況下,會搵自己嚟搞坐N11慢慢兜呢? |
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ky927 發表於 2022-12-12 16:32
係都唔加A11/A21 中段入機場........(我唔用繁/非繁形容,因為機場都係長時間有航班,suppose無分😂😂)
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中段航班數係的確少過早晚,所以都係有繁忙與非繁忙嘅分別。但我同意係最低限度要加返密A11/A21。而家班本地客一趕走,下次旅行就未必再考慮。
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214P_world 發表於 2022-12-12 16:29
中九龍幹線通車前,冇呢個需要
中九龍通車後,改A29行跨灣大橋直達機場就有機 |
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