直接危害交通安全先會扣分
一般違泊只要執法效率提高，停親都幾舊水絕無走雞，連罰款金額都未必要加
係巴士站違泊黑點裝cam 監控，應該都足夠大幅減輕違泊情況
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Toz 發表於 2022-12-17 15:35
直接危害交通安全先會扣分
一般違泊只要執法效率提高，停親都幾舊水絕無走雞，連罰款金額都未必要加
開源道同中環夠有，咁做幫助絕對係有，
但唔見得有好大阻嚇力解決問題，一日唔釘牌係無用。
https://www.hk01.com/社會新聞/819829/中環觀塘塞車-皇后大道中-開源道測試ai抄牌-冀阻嚇違泊減擠塞 |
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宜家觀塘內街下繁基本都唔塞車
過去一兩年日日下繁慈母長駐，效果立竿見影
差在星期六日就打回原形
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Toz 發表於 2022-12-17 15:49
宜家觀塘內街下繁基本都唔塞車
過去一兩年日日下繁慈母長駐，效果立竿見影
咁做梗係立竿見影，亦一早應該咁做。
一黎就鎖車拖走，面都唔比。
但慈母盲點果幾個位咪又係繼續塞。 |
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改堵為疏好重要。人地違泊，一定係因為合法車位唔方便佢。俾多小小成本去整合法車位，埋可以減少違泊囉。 |
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stevechau 發表於 2022-12-16 10:02
其實再簡單D, 從考牌制度著手
後生既未考既, set到合格既標準極高, 從根源提高有牌後可以擁車既門檻
而家 ...
而家目標係打擊違例泊車，唔係減少私家車數目
固然少啲私家車可以減少違泊，同樣可以紓緩交通擠塞
正如要減少任何罪案，降低人口數量係一定有有效，不過絕非對症下藥
如果從牌費提高擁車門檻，新制之下揸得車嘅都係非富則貴，$320 罰款對佢地而言影響相對細，更加會恃無忌憚違泊 |
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用錢都唔係治本方法。如果係需要上落貨嘅，可以睇吓附近有冇內街可以劃上落貨區，只能短暫停留，咁就唔會有藉口話內街落唔到貨而焗住喺大街阻住巴士上落。老細車嘅話，就睇吓邊度塞得勁，喺附近流量無咁大嘅街道劃個要有司機嘅暫停區，咁做哂之後再加罰則都未遲。如果乜都唔做只係加罰款，呢啲人只會覺得政府淨係識收錢，而唔會考慮自己的確影響到好多人。 |
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好多自私車主都中意話自己只係上一上落、入便利店買少少嘢。
係咪真係咩都可以入車位問題數呢 |
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趕客路上 理＿得你
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無可能做到釘牌, 你抄320係抄車唔抄人, 咁有咩可能釘到人牌??
除非你有能本事, 某個車主一年內外名下所有車加埋(假設)唔可以抄over10張違泊, 過左既佢個人/公司名下所有車都不准續牌上路, 再配合各地瘋狂抄, 咁都仲有計仔諗~
但都係果句, 他日玩到北車來港果陣, 你罰唔到果班人一樣係死路一條~
單靠瘋狂抄去減少違泊, 最多叫做搞到住宅區果邊囉, 日頭要送貨果班咁抄法, 自己公司/小店唔食個成本就一定係轉嫁去客人度, 無幾耐就轉嫁到去零售既客人度, 即係你同我在內既大家~
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立杆見影但難以大範圍&長久去做囉~
更唔講落地做抄牌果班都知, 要做到鎖車既條件有幾苛刻, 所以好多時都仲係不停攝紙仔
拖車會&可以做, 但現實好難做得多的, 你見新聞報導大屠殺式行動抄牌, 一日拖埋都係幾架車既事~
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