東九龍擬建高架無軌捷運 運輸局明年中完成研究 難延伸至...
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起高架BRT 不如起高架巴士專線比 290A 用算啦，至少直達將軍澳同荃灣
好似其他guideway bus 咁樣咪得 |
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有興趣想知建議車廠起寶達邊到起, 得將隧轉車站附近有位(山邊), 或係將軍澳道/翠屏南村頂/近秀茂坪道的空草地, 或達怡樓後邊開地再起樓
因為寶林北路好似夠位起高架, 琴日新聞出左站名圖, 可預測到位置大約係邊個位置, 一估就中真是六個站
興田依家做緊工程, 應是有機會過到去
1. 挖緊鈄波擴寬連德道
2. 秀茂坪道落將軍澳道路口改善中
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頂盡 4-10min 一班車, 有幾會 8-15min 或 10-15min, 個段路根本沒可能行到 70kmh 以上, 上限六個站預計最疏三抽車玩完
整蠱寶達/秀茂坪/安達臣班人幾乎肯定沒錯, 寶林北路班人多是落觀塘工廠區/九龍灣工廠區/偉業街/郵輪碼頭/新蒲崗返工, 不要說成東九龍線不關寶林北路事? (不要開玩笑了)
想像到不止大型災難咁簡單, 不止東九龍線沿線堆客會插餐飽, 連山上上不到列車的客應短到核爆, 感覺會有更難聽的意見
康翠班客應會罵得好緊要, 將軍澳線不上去, 東九龍線不過去, 未來50年都不會有新鐵路
上面堆線全部行寶林北路經寶達(除601/13D/13M), 全部幾乎避開晒東九龍線走線, 要CUT班次如意算盤一定打不響
其實山上多人時段集中平日返工放工, 同部份指定路線, 正確區分時段其實可彈性聯合派車 or 使用不同車種(小巴/短卡/中卡/長卡/巨無霸)
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根據地圖估每個站嘅大約位置如下：
彩虹東：牛池灣公共交通總站，即係牛池灣泵房前面，而家幾乎無人用嘅小巴總站
彩雲：新清水灣道，近豐盛街路口。剛好中間有條較寬的行車道分隔，而且可以直駁現存行人天橋做出口。
順利：利安道，近順利巴總。然而利安道路面較窄，尤其利祥樓和利恆樓之間，可能會出現“樓夾路軌”的場景。
（選址其實不錯，深入順利邨核心。另一個可行選址是順利邨公園裡面，利用人行天橋返回順利邨）
順安：順安道，近順天巴總。應該會建在山坡地下，同時照顧山上安泰邨。
秀茂坪：秀茂坪道，近秀豐街路口。高架在山坡上，可連接橋塔上安秀道安達邨。
寶達：寶琳路，寶達邨北面空地，近西行巴士站。可連接橋塔上安秀道安達邨。
車廠預計選址有二：一是寶琳路、寶達邨、將隧和馬遊塘村之間的空地；二是安峰東面地下。
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我是一部小小MMC~~~~
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將隧口係做緊安達臣道石礦場相關嘅道路工程黎容許日後嘅車流量
同呢個乜鬼捷運無咩關係
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冇人叫你起點要係地底，九龍灣站超高架(喺現有觀塘綫月台之上做L型轉乘)再轉入順安道地底已經冇左山上車站過深問題 |
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本帖最後由 expertuser2004 於 2023-1-7 15:05 編輯
當然有關系, 將隧轉車站已起好二條行人天橋, 連接寶達村同秀茂坪道同興田
捷運起係行人天橋上面行肯定沒問題, 跟增加交通流量沒直接衝突, 東九龍線原則上不會採用汽車鐵路共用一條原則運行
車廠放寶達總站必定封死後路, 除非東九龍線有分AB線
但東九龍線寶達總站, 設於將隧轉車站 or 寶林路, 會影響新鐵路最終效用, 而且能不能延長也是一大問號
長遠來說希望呢條東九龍線, 延長經興田, 德田, 廣田, 高俊, 油塘, 鯉魚門, 三家村牌坊, 直接過海去杏花村, 最後到小西灣
可以的話應預留車站空間增加車卡, 一班車250人太少了
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我講緊宜家個工程同東九龍線無任何關係，並非如你所講兩樣野無衝突，因為時空都唔同
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