如果當年新巴投得天水圍北路線，咁會點？

UA2892 發表於 2022-12-20 16:19
796p收緊8.9,唔好認為九巴好貴先

796P vs 296D
除咗有位坐，價錢上係無咩保九理由
不過班次就自求多福

UA2892 發表於 2022-12-20 14:09
新巴好似有投將荃

將上建議招標,行將藍

新巴果條將荃就算吧啦

同老九果2 條再賣大包係2 個世界抵輸架

UA2892 發表於 2022-12-20 17:53
肯由海天晉行去尚德上車,盛惠$8
再平d 296A>215X,拍海天晉ym2再扣轉乘,$13.4-$7.2=$6.2 ...

為左坐厹可以諗到行一大餐再食個觀塘市中心，慳2蚊

勁

當年天水圍6條線(實際係5條線)係咁

天水圍110區 ↔ 青衣機鐵站（後併入264M線）
天水圍101區 ↔ 沙田市中心（最終編號為269D）
天水圍101區 ↔ 祖堯（最終編號為65M，但並沒開辦）
天水圍110區 ↔ 祖堯（最終編號為265M）
天水圍101區 ↔ 紅磡碼頭（最終編號為265B）
天水圍北 ↔ 上水（最終編號為276A）

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大家都專注講"265M"和"265B"的問題,
不過其實276A係都係天水圍北路線,服務ok啦,後來拆左條276B,近期終於成功加班
264M,269D就明顯唔係針對天北市場
264M兜到喊, 取消左對元朗影響會大於天北


後來天北都有269M,276B等新線,加上69C和269B天北特車.不算好但不過不失

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另外, 天北招標時新城仍是敵對關係
新巴要插旗就要起車廠,果度都有成本
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板友唔知有無諗過大欖隧道收費過高的影響,
大欖隧道隧道費差不多等於265M 14-16個全程客,咁既情況下巴士公司自然想谷到每班車坐滿,甚至頂閘,
係967本身收費很高,大欖隧道收費佔比相對無咁多,巴士公司才有興趣加班(事實是967X有客量支持)

我覺得天水圍元朗出葵青區的路線,大部份都被大欖隧道收費過高問題所影響