本帖最後由 ky927 於 2022-12-21 23:26 編輯
食唔死你先係餅，食死你個啲係老鼠藥
唔好睇呢組得兩條線，青衣<>將軍澳獨市仲要經觀塘；去青衣站分分鐘係78A翻版（我指唔係價錢，係需求）
........之前唔記得邊個post好似有提過話青富俾城巴換灣仔/銅鑼灣讓坑俾961
BTW，將軍澳大大話話發展左30年，好似今年先積極啲去青衣/沙田/大埔，真係後知後覺
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入葵青喎 九巴覺得最cheap嘅區點會收得咁平 最盡跟290同價 |
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青衣南去葵芳 需求 多過 去青衣站吧
調條43M入埋青富，可能多人搭過 青富 去 青衣 喎
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3AV188.HD199
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本帖最後由 dominic023 於 2022-12-21 23:28 編輯
九巴中，葵青服務質素將維持現狀😂唔知邊幾條青衣區線中招要抽車去做新線？
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ky927 發表於 2022-12-21 23:21
食唔死你先係餅，食死你個啲係老鼠藥
唔好睇呢組得兩條線，青衣將軍澳獨市仲要經觀塘；去青衣站分分鐘係7 ...
青富苑得兩幢二千幾個單位
需求點夠皇后山同山麗苑夾埋13幢嚟？ |
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ky927 發表於 2022-12-21 23:21
食唔死你先係餅，食死你個啲係老鼠藥
唔好睇呢組得兩條線，青衣將軍澳獨市仲要經觀塘；去青衣站分分鐘係7 ...
青富苑條接駁線應該唔會有78A咁多人，青富苑得3000單位，皇后山1萬幾，青富人口預計得6500，皇后山成3萬幾 |
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AVCBWU469 發表於 2022-12-21 23:22
入葵青喎 九巴覺得最cheap嘅區點會收得咁平 最盡跟290同價
290本身都平，只係未去到90/96/97嘅級數 |
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本帖最後由 ky927 於 2022-12-21 23:37 編輯
我意思唔係密車度或者人口，係要去駁鐵嘅需求。
個個位置又係吊腳，線又唔多，出條駁鐵嘅唔會衰得去邊。248M/249M 有板睇唔差；屯門K54又係唔差，就算青富苑得兩幢，按比例個需求按比例都唔會弱得去邊。
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將軍澳 至 青衣 線, 需要繞經 佐敦, 九龍灣, 偉業街, 以及行將軍澳隧道....
連帶沿途交通擠塞, 相信車程達3小時, 與城巴E22S有得揮
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