建議九巴試辦 X95 尖沙咀 — 康盛花園/翠林邨 (循環線‧特快)

214P_world 發表於 2022-12-30 03:24
曾考慮總站擺尖沙咀碼頭，但總站冇位 (除非抽走其他線)，夾硬泊入去(與其他線共用單坑)會有3個問題：
(1)  ...

咁講啦，我唔肯定廣東道一帶有幾多客行去尖東上車，但如果係都要揀一條，揀行中軸線會比較合理。
總站問題，不如將循環方向變一變，如果路況許可嘅話，可以挑戰吓行柯士甸道、松山道、山林道、彌敦道、停埋尖東站同永安後用康莊道走，咁就唔使喺尖沙咀揾總站。

214P_world 發表於 2022-12-30 03:24
曾考慮總站擺尖沙咀碼頭，但總站冇位 (除非抽走其他線)，夾硬泊入去(與其他線共用單坑)會有3個問題：
(1)  ...

漆咸道南當然唔會載空，但問題係做到幾多客？

5 仔縮去尖東麼地道果期一樣無載空丫，但比起之前同之後，少幾多客？

即係咁，現實係有限制，配額、車源、人手，唔可以唔慮。但係到底係真係因為現實規矩限制而令到做唔到更多，定係純粹以此為藉口敷衍了事，誠意欠奉，我相信大家眼睛係雪亮的

1. 九巴點會放棄掠寶達水嘅機會呢?唔停寶達邨我怕客量唔夠。
2. 只停尖東?去埋尖西都好D
建議行埋廣東道、西九文化區(再掠多筆)

天空之神 發表於 2022-12-30 03:57
我會建議

1. 抽本身會行 98P 果 3 架車

唔熟車務運作，請教98P嗰3架車平時非繁會行邊條線？定還是就咁泊咗埋一邊？

另外，廣東道調頭是指大概點行...?

「翠林開」請見下一個回覆

tonychow 發表於 2022-12-30 11:02
咁講啦，我唔肯定廣東道一帶有幾多客行去尖東上車，但如果係都要揀一條，揀行中軸線會比較合理。
總站問 ...

「中軸線」我理解為彌敦道，兩邊行都大槪5分鐘，比原建議「一邊唔使行、一邊行10分鐘」來得平均，但「彌敦道能否容納舊區新線」等隱憂並非新事，我認為不值得冒險為平均兩邊步行時間而唔先比條線落地行住傾


轉循環方向即改為「翠林開」，但要面對「翠林總站冇位」的問題，簡而言之要trade off 95/95M其中一條先有位，
唔係話唔得，但是旦一條掉落寶琳都有可能加價，縮短到康盛/寶達/安達臣一帶則會直接令康翠居民反枱...

S3BL100 發表於 2022-12-30 22:20
漆咸道南當然唔會載空，但問題係做到幾多客？

5 仔縮去尖東麼地道果期一樣無載空丫，但比起之前同之後， ...

尖沙咀彌敦道行到漆咸道南巴士站都只係5分鐘，仲近過尖沙咀港鐵站啲出口去月台，點解咁就做唔到呢班客生意？
就算梳士巴利道以南，K11 Musea對開其實都有行人隧道直接去麼地道總站，
海港城/天星碼頭/中港城遠少少唔行可以215X/296D任轉，反正都建議咗啟德隧道轉乘優惠，點搭都係嗰個價，
轉唔到X95亦可相應轉98A/97/296M，只係X95定線乃4線入面最快，要改也只係加強班次，而問題不出於定線

最後，我難以相信規避現實限制是比不規避而作出天馬行空的建議來得更敷衍/更無誠意，
恕我無能力改變這雪亮的眼睛，想點諗就點諗啦，下次覺得規避限制有否誠意都唔使再話我知

Kdjhdb694 發表於 2023-1-4 00:13
1. 九巴點會放棄掠寶達水嘅機會呢?唔停寶達邨我怕客量唔夠。
2. 只停尖東?去埋尖西都好D
建議行埋廣東道、 ...

• 有考慮，但嘗試避免因與「安達臣—九龍站」重疊而觸礁，因此暫建議唔停，另外213X特快班次都冇停
• 我也諗過跟215X去九龍站，沿途再加經西九文化區，但除用車問題外，95最近亦已延長，相信再放多條X95機會不大
  

214P_world 發表於 2023-1-4 03:08
唔熟車務運作，請教98P嗰3架車平時非繁會行邊條線？定還是就咁泊咗埋一邊？

另外，廣東道調頭是指大概點 ...

即係擺前 271 總站
如果入唔到尖碼最好應該係呢個位調頭，停 1881 當做左尖碼就可以

其實X95 95 95M 自己做到跳飛機咪得，都唔使特別固定車坑架啦
要咪同 95 同坑咪算，反正得自己一間做哂無人要夾

天空之神 發表於 2023-1-4 06:07
即係擺前 271 總站
如果入唔到尖碼最好應該係呢個位調頭，停 1881 當做左尖碼就可以

271之所以要遷出，係廣東道前總站過於繁忙 甚至曾經因冇位上落而造成危險，
運輸署 警方 九巴 檢視多年才成功揾到合適位置予271遷出，重新安排一條全日線入去重蹈覆轍可能不大吧

214P_world 發表於 2023-1-4 18:28
271之所以要遷出，係廣東道前總站過於繁忙 甚至曾經因冇位上落而造成危險，
運輸署 警方 九巴 檢視多年才 ...

X95 係循環線，我改得去翠林總站一定有原因既