|
如果埋安頒嗰陣撞正一段時間冇23/23M,就會多人啲 |
|
|
|
|
|
|
|
|
104走線唔理想
駁牛頭角站需求低到連小巴都搞唔掂
|
|
|
|
|
|
|
|
|
雖然科大winter sem，但繁忙時間得「的士客量」並不理想，
不如拎少少車救救清水灣上唔到車接駁出市區嗰班乘客吧 |
|
|
獨學而無友，則孤陋而寡聞
|
|
|
|
|
|
214P_world 發表於 2022-12-31 02:42
雖然科大winter sem，但繁忙時間得「的士客量」並不理想，
不如拎少少車救救清水灣上唔到車接駁出市區嗰班 ...
清水灣有自己友103啦 |
|
|
|
|
|
|
|
|
JX9097 發表於 2022-12-31 01:23
104走線唔理想
駁牛頭角站需求低到連小巴都搞唔掂
但呢個走法已經最直接去到牛頭角站，除非成條線改做淨係做山上面啲客去科大，例如入安秀道+秀明道+順安道，但就冇駁鐵功能 |
|
|
|
|
|
|
|
|
唔關順唔順路事
重點係科大/ 清水灣道沿線有唔少選擇去駁鐵
104快又唔係快，又冇嘢好做（除咗搭車）
彩虹：小巴11系/ 91M（快轉車）
鑽石山：91M（行街，轉車）
坑口/ 寶林：91M/ 小巴11系/ 小巴12（行街，可轉車）
調景嶺：792M（轉車）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
佢應該就係話拎去行103 103M, 不過咁拎法, 陣間又話104收車甩班無定向班次.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
問題係新界服務範圍細, 駁鐵大把選擇, 觀塘服務範圍又係細, ..., 其實之前討論嗰篇講過晒, 再講就三幅被.
行安秀道 秀明道更加無聊, 牛頭角道叫做有商場 街市, 牛頭角站對面叫做觀塘商貿區, 起碼大包圍出到返工客, 安 秀 順啲工係唔係清水灣道居民會做? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
