難怪九巴hea做63X

ccchhhuuunnn 發表於 2023-1-5 19:56
63X做咗旺角特快咁多年，知名度係足夠
平時屯公三站都唔少人專登等佢唔上58X
但講緊係爭幾分鐘先特登等

唔夠班次都真係重點既, 另一點係, 如果唔係靠轉車, 63X新界段本身客量都唔係高~
除非屯門好齊心1咁肯加密63x, 如果唔係而家個餅玩成咁, 拉邊條拆特快都擺唔平其他區的~

shakugan2005 發表於 2023-1-5 22:49
268X本身都係食68X既車做，由68全面取代50，再由68X全面取代68，所以下一步係由268X全面取代68X，最多未 ...

搞清楚個關係先, 唔係268x食68x既車開線, 而係68x既車分出黎比268x開線先岩喎你個講法係會變左無268x就唔會有68x的~

同埋講真果句, 你268x想食晒68x係無問題既, 深長荔太子班客靠晒轉車玩都可能得, 之但係你個轉車班次補償要好足囉
例如講緊麻煩你268x嘔車出黎比69x&265b, 等大欖落深長荔既班次keep返10-12mins一定有車上先再講~

kmb63x 發表於 2023-1-5 22:51
63x 9-11時段有時開12有時開15好隨意，今晚又係9-10開12，10-11開15，好難估
如果搵多條就一定係搵59x幫 ...

其實要搵線幫就唔會係旺角線ga喇, 你由旺角拉得架車去創興, 路面上你點都係佐敦果頭開架車出黎先有得搞~
除非你59X轉到總站, 如果唔係尖佐出黎既屯門線, 你一係就260X, 一係就60X原地拆咁去搞, 無你59X既事的~

NA4179x賢 發表於 2023-1-6 00:11
飛起美乎變真特快,我唔信搶唔到油麻地埋客

又唔覺得美孚可以咁累事......難聽講句就算今日將268X拉埋落美孚, 268X都係一樣咁樣客似雲來的~

Ricky403 發表於 2023-1-6 11:41
屯元天線喺長沙灣道埋站等得仲耐
最快做出個時間比荃灣三X要多一轉燈以上
點解你見旺火三寶夜晚唔算多客 ...

關咩事, 旺火三寶無以前咁多客唔係因為慢, 而係疫情開始後D人既生活習慣唔同左啫
本來就同個慢字扯不上什麼關係~
長沙灣道埋站耐, 咪就係前後車都多客上要多D時間要可以離站囉
你就算無晒北河街違泊, 架車唔到站頭唔開閘上唔到客, 你堆大西北車都係要咁長時間埋站的~
又唔好見我地後面堆過海車密到車鍊咁會係呢段度塞得死??

南昌街燈咁多年來都係咁, 唔排頭4架巴士司機, 唔進取就未必過得到
長沙灣遊樂場前果盞燈放車時間本身其實唔短, 只係但你巴士無咁既加速力車住幾十一百個客咁去搶燈就係咁無奈
同埋我唔知你幾耐無搭過車經過過呢個路口, 呢個路口改左劃線好耐, 3條線都係可以直去長沙灣道
只係最右線分一條出黎比東京街自己有一條右轉線, 用不著打擾到直去車流的
呢個改動無十年都差唔多有8載, 所以果度車流唔係日頭咁極多&慢係好少塞得成事的
我地東京街搶紅黃燈轉右衝出黎去遊槳場燈口, 試左十幾年夜晚轟盡咁出一樣只係頭車追到黃燈尾
(萬一你係果D日本車仔, 就算排頭位+踩穿地板都係無你既事的)
長沙灣道幾個大路口都已經係放最長時間燈比呢條路既車行耐D, 真係唔明你憑咩有得怨~

反而你荔體感最好果段先係明顯長時間差左既果段黎, 以前一過興華街燈, 長沙灣道直去車係輕而易舉去到長廣燈口的
疫情後唔知做乜, 連夜晚以前咁輕鬆既時間, 都多車到龍尾過埋匯豐燈
但對面線搞搞下就好順燈, 好多時荔橋落長沙灣道過完橋底燈順住去, 唔到郵政局都未必需要停, 好彩D既仲可以去到興華街先停燈~
成條長沙灣道多車既問題, 我自己實地揸落坐落反而係興華街到長廣呢段先真係惡化得比較明顯, 其他時間同疫情前真係無乜分別~

Ricky403 發表於 2023-1-6 11:48
深長荔係有客呀，但駛唔駛4分鐘一班59X塞爆條路先
討厭程度係講緊日日搭其他車經過都實見到前後有架59X阻 ...

59X塞爆路其實係下繁長廣果度先有, 以前6點放工成日都見吉車59X係站頭等客果隻添~
睇黎你都幾討厭有密車線行長沙灣道, 58X上座率好, 但我自己等果陣又硬係覺得佢比起以前疏左
同埋我唔明咩深長荔搵X線做駁腳, M線似乎係受制於佢地好似唔會出九龍既問題
但你將堆M線拉出黎深長荔, 咪又係=一條X線~
以前仲有59A同66做你講既野添, 客量係點丫??
你堆旺角線唔做埋深長荔又唔夠多客, 旺角/深長荔完全斷開又唔夠包唔夠客, 點都係拉埋一齊玩ga喎~

shakugan2005 發表於 2023-1-5 22:49
268X本身都係食68X既車做，由68全面取代50，再由68X全面取代68，所以下一步係由268X全面取代68X，最多未 ...

而家68X客量又唔係差，純粹係做唔返未拆線時嘅線皇級數啫，冇必要殺咗佢囉
再者，洪水橋屏山個啲得返條268X可以駁到欖隧線，啲客自然被趕晒落屯公轉車，63X 68A又唔會加班，攬炒

clivetock 發表於 2023-1-6 13:26
荔都差咗好多啦，晚晚長沙灣廣場出面一隊的士等客阻住巴士埋站，搞到長荔街站多幾部大西北車埋就已經凸出 ...

我唔敢講一定係因為的士, 事關站尾條的士隊已經存在左起碼20年, 以前都唔見會頂住巴士的~
反而係而家夜晚既荔感覺多左人、多左客, 巴士線好似又多左, D車又比以前大架左, 頂住既路面空間更多
變相上落客、出入站既時間都多左, 就算站頭尾都無晒隊等客的士, 個情況都唔會好好多

stevechau 發表於 2023-1-6 14:37
我唔敢講一定係因為的士, 事關站尾條的士隊已經存在左起碼20年, 以前都唔見會頂住巴士的~
反而係而家夜晚 ...

肺炎之後的確差咗，以前通常都係長荔街站站尾有兩三部排隊隊尾去到長荔街路口就完，因為長荔街路口開始三線變四線，所以唔算好影響前面過嚟嘅車流

但自從肺炎之後，的士條龍長咗好多，長荔街路口前照舊排幾部，長荔街路口後繼續沿左線排到30X站位（有時甚至排到37站位，呢個情況下荃灣X線根本埋唔到站），最後35A站位後面再沿左線排多一兩部，因為長沙灣廣場出面係巴士站灣，如果左線有的士排隊巴士係要橫跨兩條線嘅闊度先埋到站，係好影響車流，同時凸頭凸尾嘅情況會多好多

stevechau 發表於 2023-1-6 13:50
其實又真係唔係慢的, 當然上得西廊係會更快啫~
但......真係唔夠客囉, 你用69X做例子, 上車呢班客除左直 ...

咁無計，慢唔慢係個人主觀意見。
當268x到左欖隧69x仲喺美孚，呢個屬快屬慢就每個版友自行定奪啦。
觀察上就係69x點減，旺角上座率都冇咩點多到，中間代表緊咩野就各位自己思考啦。