kmb63x 發表於 2023-1-8 11:01
之前運輸處提議63x飛美孚乽大要條線經奧海城先上公路唔俾好似268x咁直接提速
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咁不如按兵不動算，兩者觀感分別不大... |
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kmb63x 發表於 2023-1-8 11:01
之前運輸處提議63x飛美孚乽大要條線經奧海城先上公路唔俾好似268x咁直接提速
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問題係飛咗美孚藍地同美孚班人又會分別投訴冇車去美孚同冇車由美孚特快去旺角，但藍地又唔夠客養多條線，所以根本就唔應該用63X做特快 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-1-9 00:13 編輯
ahken 發表於 2023-1-8 13:00
咁不如按兵不動算，兩者觀感分別不大...
近年狗公發現奧運站都幾鐵路盲點
東涌線又唔係密，大西北/東北非西/東鐵站附近，直頭要三/四程鐵/車
唔改63X下次可能揾第二條改 |
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奧運一帶尾站的快車都有收視，睇番全日既41A和287X，都叫可以。
其他繁時特別班就靠大家分享一下情況。
如果63X北行改經該處放棄美孚，而換得有加班空間，起碼下繁有得加下班，其實都試得過。
不過近年應該無咁順攤了。
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其實經埋奧運站的話,可以同鐵鬥,因搭鐵返屯門要轉車
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都無得再慢ga喇, 但你要搞X59既都係避唔開要有10MINS以內既班次, 如果唔係同大家口中既所謂慢碌根本就唔大差距~
你講果班客同我坐開果班客又唔知點解D COMMENT爭咁遠, 不過通常係巴迷先真係睇到D時間咁緊, 想飛走晒唔使serve自己既站既
總之客觀現實就係, 慢都唔少客上, 跌極都仲大把客坐慢車, 你架快車快到12MINS一班都係被嫌棄唔夠多客, 已經係晚晚發生緊既不爭事實黎, 然後仲諗住係呢個前提再開多條疏車特快線出黎玩屯轉&碼頭區~
長沙灣道果頭承認真係差左既係得長廣果度
然後你仲夠膽講咩以前元洲邨燈邊係咁, 我夠膽講基本上近呢10年既燈同車流都係咁, 你都真係唔知仲有無係度坐車既
我係795X常客之餘, 仲係2仔112 970常客, 一個星期總有一兩晚不同時段會搭返黎呢度, 然後又總係至少會有一晚半晚坐58/60X入屯門......
你講夜晚燈口果D野我全部大部份時間都在場經歷過咁滯, 你真係諗住靠窒人就大到人可以合理化自己ga喎
795X又係咁, TKO又係咁, 深長荔你又係咁, 唔搭車就死話人無客, 搭車又行正人地成長日日晚晚行過既位係靠窒黎習非成事合理化
你真係行到邊都比我用事實反擊到你既??
荔大家都話差左, 原來又係你自己靠個人感覺覺得好似長左幾秒而好左呀
然後又攫誌門拉埋59M黎講, 諗住靠咁樣開條快線上屯轉......我地深長荔一直都無嫌棄過咩巴士X線阻住條長沙灣道ga, 你咪立亂代表西九龍人先得ga
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其實有時坐長沙灣道係有感佢開閘上客耐左, 大西北線唔坐就唔敢講, 我自己坐屯門線係好覺的~
至於長沙灣遊槳場果個站的確係逼左的, 過海車落客以往反而唔大問題, 因為102/171果堆車密到咁, 但其實唔係班班車都需要停呢個站落客~
但青沙線同荃灣X線溝埋一齊做站之後, 又真係有出現佢地頂返住屯門&大西北車離站既~
順燈應該都係我講既, 不過我主要講緊東行
西行大路口其實就點都要停, 但元洲邨&前面匯豐果盞燈係OK的, 但停燈加上客點都要返咁上客時間, 呢樣野無巴士避得過, 而且麻煩在於深長荔果邊客量又真係夠照~
而家想咁開快線而深長荔唔嘈, 好襯SSP DC呢邊無區佬出聲硬搞~
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最繁忙果個鐘係唔出奇既, 不過要載客就咁行比較理想, 頭段慢都無辦法......反正40MINS上公路果陣, 63X都唔係密又唔係特別多人上車果下先頭痛~
其實講真, 98C/296C/970都唔算係密車幫手運凳了, 尤其兩條C線都唔算密得去邊~
112自己搭開, 呢幾年九龍段流水同坐到入SSP既客量仲上緊, 下繁返SOUK有時返到東京街都仲有幾十個係車, 同運凳一樣拉唔上咩關係~
而且呢堆線都已經返到總站區尾幾個站, 都唔會expect佢地滿載而歸吧~
反而102/171就難講D, 長荔段佢地真係比較吉車
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亦都叫好在奧運仲有68X頂一頂既, 如果唔係都好大機會跟著41A咁上公路呢~
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