60x早前經已減班收車，但係63x又唔補返D服務
而家對家有條50同九巴鬥
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3asv@59x 發表於 2022-12-31 12:33
屯門邊條線無新車？食柴果條61M家陣都半紅車啦
66M 57M日日有紅巴
感覺上元朗廠同屯門廠水火不容，原本之前新車分配係平均啲，依家就去晒屯門 |
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本帖最後由 he_01 於 2022-12-31 14:03 編輯
批新V椅硬過石頭 下層仲要裝到向下斜
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本帖最後由 hadboy5 於 2022-12-31 14:49 編輯
60x上西廊63X經返長沙灣，對屯門區係雙贏，但係Vip區願意放棄頻密的長沙灣道服務嗎？反正藍地都抗議緊無左長沙灣服務，除非63X洪水橋至旺柏或（經太子）往返深水埗
60X市中心至維港灣(一半班次）
新線洪水橋至西九龍站經Vip區西廊至西九龍站，反正都無乜洪水橋人搭去洪水橋，而九巴又鍾意做屯市至藍地客，63x又俾短途客塞爆曬架車
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2022-12-31 19:12 編輯
kmb63x 發表於 2022-12-31 12:47
63X停到最靚屯公三站, 公路一落就屯市, 理應不愁無客
敗筆在條線係服務埋藍地洪水橋, 又係元朗廠打理屯門 ...
平時路面暢順的話，行長沙灣道只慢大概10分鐘
要做大旺角特快/63x應該係兩個方向
第一係平日日間非繁加密，30太疏，最少要20，最好甚至15，吸納返58X/60X客 which is 等同前幾年RPP。特別係58X，而家就算旺角返屯市，首選都係58X唔係63X，因為63X實在太疏而58x唔入轉車站變相輸返少啲。
第二係最好有多一條（no matter 去 VIP/碼頭/良田兆康）一齊協同效應返屯門，特別係晚繁回程。63X晚繁回程開12又有唔少人搭但其實已經最盡，晚繁大家都係旺角完咗節目返屋企而唔會去屯市行街食飯睇戲，所以屯公三站喺晚繁回程冇乜優勢，反而多一條有更大覆蓋會有協同效應，吸納返58x/59x/60x/67x原本要經長沙灣道嘅乘客，甚至肯去屯轉轉車。
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hadboy5 發表於 2022-12-31 14:40
60x上西廊63X經返長沙灣，對屯門區係雙贏，但係Vip區願意放棄頻密的長沙灣道服務嗎？反正藍地都抗議緊無左 ...
藍地人口少加埋當年區佬不作為，63X當年先可以暗渡陳倉升特快。同一招點用到落VIP區？起碼68X式拆線先有機會收貨。 |
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元朗廠食柴係68A/76K, 屯門廠食柴係62X/61M, 咁63X點都落旺角, 除左食過ADS外冇咩點食柴既
問題係68A/63X元朗廠管但服務屯門客多, 應該將68A/63X改做屯門廠管就差唔多
改做屯門廠後仲可以善用收車安排, 早上現有青衣/佐敦頭班車前加開屯門市廣場起載往洪水橋/朗屏特別班次, 早繁加開屯門市廣場起載往洪水橋/朗屏班次, 下繁加開洪水橋/朗屏開往華都花園清客班次, 晚上現有洪水橋/朗屏尾班車後加開華都花園清客特別班次
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795X一樣，唸住彌敦道搭翻美孚，冇人落車既話班司機一樣唔停站，中線直飛 |
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本帖最後由 08x200-201 於 2023-1-2 22:18 編輯
城記應該要通關後做好B3系和50/55/56系的轉乘（例如加BBI，做好班次銜接），不然關口客倒落60x/62x/260x也算是hea做；城巴投得54區/皇後山的線，哪怕做得再頹，做好和關口客（B3/B7）的接駁和bbi也至少衰極有個譜，而吾系想著如何頹做倒客入九巴/港鐵
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