五巴促設機制 每年檢討車費

jocosben 發表於 2023-1-2 11:36
無啦，香港經濟就算負增長但物價、通帳都係年年升，你用通帳做標準無論如何就係年年加價，根本唔會有減價 ...

中國內地人口紅利漸失
其餘已發展經濟體都面對
價格/工資螺旋(即使經濟衰退)
香港,所有物資都需在境外購入
幾乎唔可能通縮,註定了公用交通
難以私營或自負盈虧的模式運作。

shakugan2005 發表於 2023-1-2 11:14
五巴想要港鐵個自動加價機制，每年6月自動波加價，但依家通縮黎緊，隨時得不償失要減價

學2000-2005年左 ...

通咩縮呀？你睇下統計處近年既通帳率，年年都通帳
https://www.censtatd.gov.hk/tc/web_table.html?id=52

天空之神 發表於 2023-1-2 09:16
978 17% 就呱呱嘈
不過東鐵過海客一鋪清哂袋就真既

978衰成本大呢

衝晒兩條隧道之餘
仲要行埋新田公路落上水 粉嶺

tina 發表於 2023-1-2 11:42
978衰成本大呢

衝晒兩條隧道之餘

西隧仲有幾個月交還政府啦
沙田警署對出一段嘅擴闊亦
有望2023年完工,雖然欖隧會
無咗雙飛返北區,但再咁落去嘅
978隨時得返兩繁服務。

jocosben 發表於 2023-1-2 11:41
通咩縮呀？你睇下統計處近年既通帳率，年年都通帳
https://www.censtatd.gov.hk/tc/web_table.html?id=52 ...

咁港鐵有加冇減機制幾時可以計到減價?

kitarolo 發表於 2023-1-2 11:46
西隧仲有幾個月交還政府啦
沙田警署對出一段嘅擴闊亦
有望2023年完工,雖然欖隧會

想要大欖隧道有雙飛返北區，不如探討下全日雙向279b或開去美孚/長沙灣道好過

shakugan2005 發表於 2023-1-2 11:49
咁港鐵有加冇減機制幾時可以計到減價?

港鐵個票價調整機制唔係計整體通帳，仲有個運輸業工資指數，2021因應運輸業工資下跌係計到一次可以減1.7%，但行左十年絕無僅有既一次

jocosben 發表於 2023-1-2 11:57
港鐵個票價調整機制唔係計整體通帳，仲有個運輸業工資指數，2021因應運輸業工資下跌係計到一次可以減1.7% ...

五巴唔係要依d, 五巴要d一定會加既野，咁計通脹好啦，一陣話撞車反車要係票價調整機制度罰巴士公司錢咁仲得了?

kitarolo 發表於 2023-1-2 11:46
西隧仲有幾個月交還政府啦
沙田警署對出一段嘅擴闊亦
有望2023年完工,雖然欖隧會

咁我諗978 衰極都維持30 一班非繁既

shakugan2005 發表於 2023-1-2 12:07
五巴唔係要依d, 五巴要d一定會加既野，咁計通脹好啦，一陣話撞車反車要係票價調整機制度罰巴士公司錢咁仲 ...

咁輸打贏要又好肉酸嘅,
反正家陣都玩路線專營咯,
一於取消每十年嘅專營權批核,
用曬專線小巴個套咁玩,
咪隔幾個月加價又得,
飛站拒載改路乜都得啦~

最多咪收運輸署警告信囉~
邊個再阿支阿左嘅,
咪話當日自己用實力投返嚟,
又呢樣嗰樣影響司機生計,
唔可以對我不公㗎~ 搞掂~