論明日新巴796P及790客量

KU_7002 發表於 2023-1-3 19:44
平時客量分佈又係咪咁呢？如果係，即係790好客過795原因係停多左九展。九展班客分分鐘都係797班客。即係 ...

始終漆十塞車真係幾惡頂
今朝八半峻瀅上車 九點三到麼地道 慢就唔係慢 但係咪好吸引又未至於

我估回程客量會好過去程？未有機會搭

不過半價搭車係開心嘅

Citcalag 發表於 2023-1-3 09:53
我聽日會再數既，我見d人見到八達通$5.2都有d愕然，可能根本就唔知道半價，我諗聽日應該再多d人 ...

事實上5.2又真係幾抵搭，黨鐵都做唔到

newfastbaby 發表於 2023-1-3 22:59
始終漆十塞車真係幾惡頂
今朝八半峻瀅上車 九點三到麼地道 慢就唔係慢 但係咪好吸引又未至於

呢個係死症，將軍澳尖沙咀巴士線都係回程好客過去程，呢個要中九龍幹線開咗先有得搞。

kentbryo 發表於 2023-1-3 09:38
790繁時呢個數, 客量已經好過796P/795X
795X係可以繁時都50人樓下, 依然可以全日
如果呢個量都唔可以全日, ...

認同，790客量雖然唔係爆，但今時今日路線是否全日並唔止睇客量，閣下舉的797正是絕佳例子

li1872903 發表於 2023-1-3 11:06
795P全日加停將轉就得,唔洗搞790

都得，但如此一來，新巴便要面對795P和795X同站唔同價的問題

陳太 發表於 2023-1-4 01:03
呢個係死症，將軍澳尖沙咀巴士線都係回程好客過去程，呢個要中九龍幹線開咗先有得搞。 ...

此乃其一，其二係去程落佐敦前 紅磡一個站都set唔到，其三係班次仲疏過回程，難怪回程客量較佳

2023/01/04
同昨日相約，但今日電牌壞左，唔知有無人因為咁而miss左架尾車
790@5206
Before LP2: ~45
08:34 +10
08:36 +16
08:42 -1

08:44 東隧口
(08:47 682C@6141
08:54 Tai Foo St)


以此合理推算，日後如果開將藍特快過海線，晉海去到港島頭站預計只需10-15分鐘車程。同領都/晉海/LP6行去康城站比較，地鐵都唔知去到調景嶺未

newfastbaby 發表於 2023-1-3 22:59
始終漆十塞車真係幾惡頂
今朝八半峻瀅上車 九點三到麼地道 慢就唔係慢 但係咪好吸引又未至於

地鐵康城去尖東都要9個字全程
峻瀅仲要行哂十幾分鐘先到康城站月台

如果9個字巴士峻瀅去到尖東總站已經好快...快過地鐵十分鐘以上
點會唔吸引
如果出尖沙咀巴士又再快啲


回程係多啲客, 呢個應該TKO巴士普遍現象

Citcalag 發表於 2023-1-4 08:51
2023/01/04
同昨日相約，但今日電牌壞左，唔知有無人因為咁而miss左架尾車
790@5206

15分鐘內應該得
我揸車都係8/9分鐘出東隧口(計埋喺康城出公路個個燈位塞左成分鐘)
去到灣仔先14/15分鐘到

如果690P咁行,
應該20分鐘到晉海去到灣仔
25分鐘內中環落車

如果以樓主邏輯，不如話邊條路段有反巴士就唔好行巴士。政府準則都只係一單兩單先係個別事件，再多幾單先係交通黑點，再密多少少先棟個喃嘸阿彌陀佛，屯門公路歷來死者總數過千，又如何呢？九巴咪變咗你哋嘅屯門巴士公司。