仲有90/97,應該一條縮兩繁,非繁二合一
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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呢組當然合併最正常。最多擺利東係頭，屈去西邨駁90走線。係利東客多7-8分鐘車程，但唔駛兩條各自20，可以試15一班。
其實90/97 真係多$2客，佢地買餸真係唔係好方便搭鐵，轉車佢地都唔方便，合併車程耐少少但唔駛等咁耐，我覺得對佢地影響唔算好大。
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唔落灣仔都要落金鐘啦，回程仲要兜中環，咁總站放邊？又放金鐘西？
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灌水無罪 腦霧有理
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我諗合併後的93,40會放金鐘西多過放灣北然後再俾過免費轉23,40M落銅鑼灣,修頓服務來補位.
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117衰在聯營，973其實適合同117合併。
西區赤柱功能，其實開條西南大流水，赤柱-中環（經西區），雙向分段串均73/48/71/973功能，島內線收到$13， 博$2搭短途，我覺得好過973硬食西隧又唔夠客。
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金鐘西係萬能架啦無左 W1 理論上有位停
無咪循環線咪算，反正都頹做
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973 點合 117？
赤柱淺水灣跑馬地紅隧尖沙咀油旺深水埗？
尖沙咀返香港仔無車？定用 20A 駁腳？
117 多數都係話同 914 合既多
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ky927 發表於 2023-2-3 14:06
117衰在聯營，973其實適合同117合併。
西區赤柱功能，其實開條西南大流水，赤柱-中環（經西區），雙向分 ...
其實80年代中巴係咪開過中環經博扶林去赤柱線？不過如果當年唔取消74，將佢改做博扶林線其實有so |
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樓主
