城巴 96、99 重組

AtrHenu 發表於 2023-2-3 13:48
我諗合併後的93,40會放金鐘西多過放灣北然後再俾過免費轉23,40M落銅鑼灣,修頓服務來補位.
...

其實93做全日一次過食40、40M、40P、91、93A有so一來93都叫做做到「西營盤」（可搭𨋢落去）二來南行可upgrade乘客（無論經紅棉道定蘭桂芳上山），最後做埋置富、華富、香港仔、利東大流水，一舉三得。

合併後個大方向，尤其是係南區線，係要從大流水方向著手重組，一來唔夠人，二來大流水變相單價提高返，你記得拍雙向分段就拍，唔記得就當賺左。 一條大流水＋一條特快，類似九巴 6C/6X 嘅組合
1） 93系＋40系 係一組
2） 90B/91/91A/94A/95/95C/595 係一組
3） 973/73/48/4/71 系一組
4） 7/37ABX 一組

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2076 發表於 2023-2-3 01:22
咁又唔得，30X 始終太疏車，倒返轉倒客比 10 31 就唔好了。

90B 叫做係薄扶林道營收最好果條港島本土線， ...

鴨島去西營盤果架都系90B，班人一系中山公園/上環行入去，一系地鐵，唔會碌91...

鴨島去西營盤系最唔重要既，利東往來瑪麗反而仲有用...

不過淋淋下，保91食94A又ok既，一來91本身都系流水黎，做幾水客...

格硬比90B食晒又真系會嚴重拖慢90B車程，even站位不變...

至於中碼，我淋唔系因為要有車去鴨島而保91，而系想密少少車去西區南區，所以要2條...

如果系咁既話，咁我又寧願比7+91佢好過是但做密一條...

如果唔系要焗人上貴價25，做南區我搬70P+90+97去中碼好過...

天空之神 發表於 2023-2-3 14:16
金鐘西係萬能架啦無左 W1 理論上有位停
無咪循環線咪算，反正都頹做

流水大循環？到時等一粒鐘然後拖三四卡。

UA2892 發表於 2023-2-3 21:44
尖沙咀返香港仔一係796p轉970(另加BBI）或者天星轉70

尖沙咀返香港仔最平係天星轉70/70P

AVBWU291 發表於 2023-2-3 21:11
流水大循環？到時等一粒鐘然後拖三四卡。

諗起都開心

傻瓜30 分一班拖 4 班好誇張
如果再收車咪唔會拖卡

ky927 發表於 2023-2-3 17:23
合併後個大方向，尤其是係南區線，係要從大流水方向著手重組，一來唔夠人，二來大流水變相單價提高返，你記 ...

在盡量不影響原有乘客下, 或者可以這樣重組?
1: 40+40M (40 東行改經堅道, 中環, 重推 2013/14 年港島線西延重組建議)
2: 93+93A+91A+94A (93 改為全日服務, 延長至會展站, 繞經華富, 利東, 填補 40 改道, 93A, 94A 取消空白)
3: 4+71 (4 全日去黃竹坑, 田灣特減價)
4: 95+595 (95 全日去利南道, 繞經海怡半島, 往鴨脷洲改行成都道, 配合凱玥入伙)
至於 7, 91, 48, 73, 95C, 有其獨特獨市功能, 建議保持原狀

mak5052 發表於 2023-2-3 22:51
在盡量不影響原有乘客下, 或者可以這樣重組?
1: 40+40M (40 東行改經堅道, 中環, 重推 2013/14 年港島線西 ...

595同95合併成條要去哂利南道，595本身密，隨時用多左資源