[經歷分享/報告]
呢條巴士路線，仲可以蝕幾耐？
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本帖最後由 12Lane 於 2023-1-8 00:09 編輯
nokia 發表於 2023-1-7 23:11
其實區區新屋村區，需求都大不同，請問派屋時，係唔係應該做吓問卷先？
皇后山區，有公屋丶有居屋，交通需 ...
起左條邨，又冇交通，咪又係比人鬧死，而家唔係冇人搭喎，係需求不足以撐起條線咋喎。講真，全日唔到嘅線咪由佢擺喺度，做花樽又好比人番放工搭下又好。呢個咪就係市鎮規劃做得差嘅惡果，呢度起兩條邨又招一組線，果度起兩條邨又招一組線，就算做晒調查，最後結果咪又係唔夠人坐，咪又係送晒班人去搭鐵，problem solved，file closed。 |
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12Lane 發表於 2023-1-8 00:07
起左條邨，又冇交通，咪又係比人鬧死，而家唔係冇人搭喎，係需求不足以撐起條線咋喎。講真，全日唔到嘅線 ...
家下仲有幾多大地
插針區插針樓又要招標，死症嚟 |
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本帖最後由 642 於 2023-1-8 01:17 編輯
其實50起尖沙咀果段簡直廢每次半島對開見都係得兩三個人搭
除咗260X同港鐵爭生意之外起尖沙咀開車時間仲有一大堆邨巴返屯門
搭邨巴尖東$15 半個鐘就返到屯門市中心
半個鐘50應該只係到美孚掛
就算計埋轉車返入去菁田應該都快過一程車漫遊彌敦道
慳返啲時間仲可以行個街兜返去
搭得50而唔買月票應該唔至在一百幾十蚊
只係想舒舒服服返屋企
仲會同你慢慢兜咩
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-1-8 04:50 編輯
招標認真大龍鳳
咪又係得兩個公司爭
扮咩公平公正啫
幾次唔同區招標咪又係分餅仔
咁何必一定一個區要同一間公司中標？
一區分餅仔，甚至對兩間公司同乘客更好
正常招標起碼都幾間爭先有比較多嘅比較，兩間仲有咩好比？最尾咪又係by每次招標分餅仔，唔係一支標裏面分咁解啫。
54區馬後炮去分餅仔
K巴：西面駁兆康站 東面駁良田圈
屎水：醫院-屯市-屯門站區內線/傳統荃葵M/傳統長荔深旺X/上水/港島東/(optional)九東商貿
狗公：屯轉接駁/延長258D/延長260X
區內線全日，M/X線搏佢做大半全日/全日
港島東同九東商貿邊個做都好難全日，索性比埋新經營者
其他市區有需求但又唔係好多需求嘅，咪比狗公拉入去食頭站
正如屯門都唔係度度有線去沙田青衣，咪又係一條263/一條68A
258D/260X咪又係順路拉埋入去
至於港島中西區有啲擲界
比狗公重組960（例如960/960C重新整合分配區內走線）或950做埋兆康欣田富泰全日，兩樣都算合理
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FD_8592 發表於 2023-1-7 21:44
直接插入回覆
由九龍站經旺角番屯門... 之前咪有259B 做左烈士證明唔得
係唔知TD 邊個天才又諗出黎...
其實屯元天尖沙咀溝旺角都冇咩著數
尖沙咀客嫌兜旺角，直接衝咗落尖東站
旺角客嫌收尖沙嘴價同班次不穩，唔會優先選擇佢
50仲要畀63X 260X 58X夾著嚟打 |
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其實港鐵月票又真係唔係太香...
朝朝塞爆部K54上港鐵站，又要再塞爆部港鐵出市區，仲要行到老遠轉港鐵市區線
一日要做最少兩次依個程序，你話香咩...我唔覺得，一大班屯門通勤人士都唔覺得。
唔好睇到港鐵月票真係咁有吸引力，係嘅，屯門好多區啲巴士線應該已經死晒囉。
再加上，九粉吹到月票好多人用，依家又話港鐵月票香？其實咩道理呢...
坦白，出尖咀都未必真係香到咁啦..否則260X唔會晚繁後都仲開緊6分鐘一班返屯門(唔收車情況下)。
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你有你可愛，我有我好笑。
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如果轉車網絡唔發達
50應該都有多D作為
但有城巴直達地方
九巴就用轉車站同月票打
月票買3送1呢類城巴好難還拖
不過講開其實新區下下隊新線出市區似乎都唔係辦法
之前先有智庫建議以轉車站服務新區又善用現有路線運力
套返個講法好似277A其實唔應該開半日
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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吓吓搵轉車站載客出。市區，講就真係易，實際就...
最起碼，被轉車條線開唔開得足班次去應付新客量已經係一個好大問題。
其次，轉車嗰條去到轉車站之後又可以點處理？調頭？收屯公轉車站嚟講仲有咩位可以擺車？
而且，先天因素唔可以直接調頭，一邊又要落樓下先上到車。
粉嶺轉車站就仲要得單邊，回程點樣呢？
智庫講就容易，實際好多因素都要考慮
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你有你可愛，我有我好笑。
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咁智庫有個前提係市區道路容量不是無限
當然經過幾十年人口變遷同鐵路發展
市區可以調得走既容量理論上多左
但如果真係話入就入就唔會搞到78X古古怪怪了
安達臣落觀塘最後射落去11X
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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