[經歷分享/報告]
呢條巴士路線，仲可以蝕幾耐？
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GD1570 發表於 2023-1-8 08:35
其實港鐵月票又真係唔係太香...
朝朝塞爆部K54上港鐵站，又要再塞爆部港鐵出市區，仲要行到老遠轉港鐵市 ...
屯門巴士做得起某程度上係因為西鐵頭站加上屯門堆巴士走線靚範圍分明，都未計一大堆轉車客。
最近客倉良田又要四五個輕鐵站先到兆康仲要服務好似食左屎咁，反觀富泰藍地果面上西鐵站真係為數不少，而54區似乎不幸地落左喺西鐵優勢範圍入面。
但講真啦，大西北尖沙咀線速度上真係冇咩保證，繁時更加唔駛講，大多數客都係買個位坐，元天有版你睇，屯門線做得只係西鐵先天走線問題。 |
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認同本身西鐵綫/屯馬綫對屯門嚟講係先天不足，加上輕鐵咁多年嘅服務都係「食咗屎」，
所以唔係月票及屯元天通勤，屯馬綫喺屯門基本上唔係咁站得住腳，
亦因為咁，田議員多年都係繼續爭取屯門直出市區嘅鐵路。
藍地富泰本身巴士網絡唔太完善，九巴一向忽視，所以推晒埋客港鐵；
元天就九巴自己整死晒堆有客線，又係推客畀港鐵。
但巴士密嘅地方，搭港鐵嘅百分比真係唔多。
大家可以留意吓下繁68M市區三站基本上係源源不絕對出到客量的。
又，大家都可以睇睇，旺東三寶中，其中兩條係密密上客，另一條雖然頂唔到閘，但客流都唔少㗎！
再望埋港島區，原本有人預計東鐵綫過海後大西北過海線都會跌客，結果係點，大家明啦！
港鐵本身先天不足，巴士服務理應唔太受到大影響，但無奈巴士公司及運輸署嘅政策，
令到班客自己走晒，依一點可以怪邊個呢？
最佳例子：屯碼出尖沙咀、元天出西九龍。
所以話港鐵月票香嗰位，真係麻煩你了解一下屯門嘅交通狀況先，唔好吓吓用市區服務+自己嘅諗法去作出評論。
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你有你可愛，我有我好笑。
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喇...所以我認為市區路段其實可以再諗諗..
但78X依啲主要幹線都唔入嘅新區線我覺得真係唔太應該。
最起碼，繁忙時間點都畀佢入吧！
至於轉車站問題，其實智庫又有冇諗過轉車站係咪真係可以搞掂晒整個問題呢？
我唔會話唔得，但大前題係配套囉！
好似周議員話喺屯公轉車站起大型泊車轉乘設施...
我第一句係：我都揸咗一半屯公嘅路程(兆康至小欖)，點解唔揸埋出去呢...
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你有你可愛，我有我好笑。
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GD1570 發表於 2023-1-8 08:54
吓吓搵轉車站載客出。市區，講就真係易，實際就...
最起碼，被轉車條線開唔開得足班次去應付新客量已經係 ...
現有路線運力講白啲咪延長/加兜
荃葵咪搵58M寶田特再加強
只不過郁到正班良景會不喜
旺角58X入又唔順路，要全日線唯有係拉67X上嚟
只不過咁計，到時拉67X
觀塘一定搵258D
好處係全日，缺點係兜25分鐘出城
所以你話延長路線
好處係慳資源
缺點就係兜
除非巴士公司承諾話睇情況再拆線
否則兩條路都係煩 |
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巴士密，唔代表市場百分比一定高過鐵，可能只係兩者分工同分得好，各有捧場客。屯門線唔駛講，西鐵先天問題，68M做得好都係同西鐵先天停站位置差有關。
巴士服務從來都係講載客率，唔係單單市場佔有率，就算個市場佢攬晒，但營運不善都係冇用（例子都唔少啦）
我依稀幾得數年前係曾經有一個地區組織出過統計，唔好意思真係想搵都搵唔番，講過屯元天每個小區用巴士同西鐵百分比。
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asv98.kw131 發表於 2023-1-6 17:53
冇錯，因為「慣例」嘅話咁 613 673 678 960 961 968 978 都要俾屎做。
無計
290系、613招標嗰排新巴成日嚴重收車
同埋嗰時一個eta狗巴已經贏
678其實唔知點解變咗聯營 |
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係北區區議會要求聯營，引入城巴服務先令373B變做678
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絕對同意，西鐵只吸引唔駛十分鐘就可以到西鐵站的乘客轉投，所以西九尖咀三寶，得260X仲做得住，因為左轉右轉係無優勢
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DR1666 發表於 2023-1-6 12:49
之前咪搞過囉...
我記得，但睇嚟時間要搞耐啲，等客習慣唔用任何月票搭屎水車先得 |
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1320 發表於 2023-1-6 17:32
以前城巴年代 962系 免費任轉 1,5,10 系 (去北角, 堅城 都得) 係真心吸引, 新城年代既真係笑話, 宜家既似 ...
整1，5，10又唔整18，72x系同78x系又有咩用？駁腳果程預咗倒落地底定預咗啲客點都會俾多程錢？ |
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