呢條巴士路線，仲可以蝕幾耐？

tina 發表於 2023-1-8 20:47
我當一條直走嘅巴士線（講緊只係繁時5分鐘班；非繁8－12分鐘班）
可以運晒全世界落轉車站

但皇后山咪78A WIN左
皇后山都可以話係D客唔MIND轉車
係咁介意轉車城巴堆線唔會搞成咁
城巴堆線本身已經COVER好多地方
唔係叫你一個MK打爆79X
但好似79X有成16個站上高速
每個站上5個都80人

九巴依家瘋狂搞轉車站
應該有HIDDEN AGENDA但唔知幾時浮上水面
係九龍新界九巴同城巴最大分別
轉車站可以話係其中一個因素
就算鬥做城巴都係輸

kay 發表於 2023-1-8 22:17
但皇后山咪78A WIN左
皇后山都可以話係D客唔MIND轉車
係咁介意轉車城巴堆線唔會搞成咁

79X死罪係行荔枝角道人哋行完黃金仲要落幾條街去坐你條79X
屎粉都未必肯

唯有靠831打南客打救



轉車站應該都有啲關係
我諗係個BBI幫到加分先肯大幅搞

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講返正題
九巴係屯門有屯轉去到15區（淨係北區 將軍澳同南區去唔到）
出嘅價又低過城巴
就算當950 955投唔到，50 55 56都冇可能撻Q掛

tina 發表於 2023-1-8 22:28
79X死罪係行荔枝角道人哋行完黃金仲要落幾條街去坐你條79X
屎粉都未必肯

招標時城巴出價比九巴低
但因為城巴後期加價 , 令最終開線時價格比九巴高

其實揀標係計分制，評分項目當中有一項係要睇區內/附近有幾多該公司的巴士服務。
越少反而係越有利，如果有/將會有服務就會失好多分。本意係令到其他公司較易加入該區市場，目的係提升區內競爭同增加選擇。

越多現有路線又做埋轉乘優惠加唔到分咩？因為同時間大家都寫好多垃圾轉乘組合入標打左和。

屯門區已經有大量九巴路線，再加上晨咁早就用67M生仔大法咁樣唔小心經過54區黎插旗，中唔到標係唔出奇。巴士公司玩得多開始識玩，所以每次招標都寫好多古怪野，例如：車費優惠（價格極平／搭十送一）、針對某群乘客的服務（雙輪椅／長車）、對環境既影響（電巴／新型號）… 希望新線會提供獨特既優質服務，靠其他項目度加返分。
下個屯門招標戰場應該係業旺路公屋，除左會有去屯門站小巴線，亦會有出市區巴士線，由樓下個巴士灣總站開出，呢個難估好多

lrv1092 發表於 2023-1-9 03:27
其實揀標係計分制，評分項目當中有一項係要睇區內/附近有幾多該公司的巴士服務。
越少反而係越有利，如果有 ...

業旺路都有得招？
屎水做一定七孔流血仲衰過54區

kay 發表於 2023-1-8 22:17
但皇后山咪78A WIN左
皇后山都可以話係D客唔MIND轉車
係咁介意轉車城巴堆線唔會搞成咁

78A越做越帶出一個「過水濕腳」嘅意味。

尤其是當大家一直放晌78A呢一條線人多，但一直冇著墨嘅係，呢班人用完78A，轉落火車度，到底最終目的地邊度？

無辦法，運輸署要為公屋大量新增人口的區域提供交通配套，就要為新區開新線

業旺路邊間公司招到都好，損手爛腳機會大

da93 發表於 2023-1-9 03:44
78A越做越帶出一個「過水濕腳」嘅意味。

尤其是當大家一直放晌78A呢一條線人多，但一直冇著墨嘅係，呢班 ...

唔洗諗得咁遠，僻遠屋邨既人純粹想去市中心食個飯買下野行下街啫，小巴又耐又上唔到又貴，咪78A，城巴都唔岩路。要一條去到市中心既路線，係重要既。
就算想去遠少少，大埔／沙田都夠行，搭城巴出城去到九龍太遠喇。

不過住得咁遠，呢班人主要住開新界西，特別係屯元天，可能56A可以引返佢地去屯門行街，但除左要加班，亦要解決佢地點樣方便去到屯市

lrv1092 發表於 2023-1-9 03:55
唔洗諗得咁遠，僻遠屋邨既人純粹想去市中心食個飯買下野行下街啫，小巴又耐又上唔到又貴，咪78A，城巴都唔 ...

其實皇后山有一部分係大埔街坊搬左入去，所以有人講大埔至皇后山巴士線其實並非無理。

鐵路網最強嘅係好多你九巴城巴對外線都去唔到嘅位置佢都做到，咁呢班人一定係用78A轉火車，唔止大埔沙田的，甚至乎可以係東鐵轉落東西走廊度。

lrv1092 發表於 2023-1-9 03:27
其實揀標係計分制，評分項目當中有一項係要睇區內/附近有幾多該公司的巴士服務。
越少反而係越有利，如果有 ...

有本事嘅出非空調， 唔使雪種對環境應該最好🤪