呢條巴士路線，仲可以蝕幾耐？

kmb71k 發表於 2023-1-5 09:15
其實關於九巴月票問題
城巴大西北962系同969系一樣做得起
點解50 50M 55 56 56A 950 955仲係咁頹

962 系客量近年不斷跌緊
疫情影響下更明顯

我覺得係 TD 嚴重計錯 54 區出行需求同各公司搭車影響力
尤其屯門一個咁容易比兩個月票吸引嘅地方
派標比城巴完全係害人多過益人

其實54區自己都要出到客，始終話哂都幾萬人口，而唔係成日諗住落屯公搶九巴客就會飽

樂仔〞 發表於 2023-1-5 09:19
962 系客量近年不斷跌緊
疫情影響下更明顯

派標？我諗支標唔係 TD 派俾屎水，而係屎水自己提出優厚條件而令佢打低其他公司取得路線專營喎…

況且，牛唔飲水唔撳得牛頭低，屎水喺投標既時候理應已做好市場分析，了解該區 (或該區附近) 既發展潛力，居民既乘車習慣，競爭對手既營運情況等等。其實呢幾年大西北居民既乘車習慣沒甚改變，如果屎水覺得天氣不似預期，我諗只能怪自己事前分析做得唔好囉。

tina 發表於 2023-1-4 22:05
有限度班次=有限度客量

係，連我呢個想用九巴月票嘅人去調景嶺都𠰴多理90同一道理

neoplan720p 發表於 2023-1-5 01:25
如果講回程（TST -> 屯門），
260X唔會比50快得幾多。
一架要由上海街屈返去佐敦道既線，

係，有次搭K54入去買月票，真係頂閘加留後一大堆...

城記宣傳係有問題, 但又唔可以入晒城記數既

54區不論公屋定私樓都未入晒伙, 長遠一定有得做既
整體黎講呢刻56系算係幾成功, 50係幾令人失望,
但50M, 55, 950, 955呢D, 唔會期望有好好成績卦...

當然, 如果54區只係得城記,做 情況一定冇咁差,
偏偏畀黨鐵同九記叉左半隻腳入黎分薄晒, 絕對係城記意料之外啦

ahken 發表於 2023-1-5 09:59
係，連我呢個想用九巴月票嘅人去調景嶺都𠰴多理90同一道理

講到多你一個客好多咁，雖則50最好客時段未必係下繁，但同時段最頹果堆屯門線都識坐滿車。繁時都唔夠客講全日更加嘥氣，咁搞法比佢而家即刻加到半全日咪又係頹線一條。

fly831 發表於 2023-1-5 10:06
城記宣傳係有問題, 但又唔可以入晒城記數既

54區不論公屋定私樓都未入晒伙, 長遠一定有得做既

假設而家菁和入伙左一半，即係鐵膽有萬零居民左右，應該未完全釋放需求嘅，只有望天打掛架姐。講真係兩難局面，得幾班車你派張傳單比我黎手掉左啦。

neoplan720p 發表於 2023-1-5 01:25
如果講回程（TST -> 屯門），
260X唔會比50快得幾多。
一架要由上海街屈返去佐敦道既線，

定線真係算正常, 市區段由半島開始計, 正路真係唔會慢得過260X~
我諗佢係班次+服務時間出晒事, 佢應該襯而家B線無有大需求, 嗱嗱聲蝕住做都要隊密到10MINS一班+做到2300尾班車先再講

12Lane 發表於 2023-1-5 10:09
講到多你一個客好多咁，雖則50最好客時段未必係下繁，但同時段最頹果堆屯門線都識坐滿車。繁時都唔夠客講 ...

最頹嗰條66X其實都唔滿, 下繁碌到美孚有時都只係半車/大半車上跑道