如果54區路線交比九巴做，收視會否無今日咁難睇?

08x200-201 發表於 2023-1-19 15:01
55P直接行將藍直達將南好過啦，如果要入將北建議將藍轉車站設BBI

55 都搞唔掂就咪再搞 A 線 P 線好了。

PoohPoohJoe 發表於 2023-1-15 19:28
無錯
其實件事根本係應該用現有資源做埋果個餅
最多係加多條駁西鐵站/屯門市

都係果句，本身房委會、規劃署、土木工程拓展署，
所有報告都係建議將紅巴現有寶田資源食左佢，如果唔係 54 區點會設計上連一個正常巴總都無。

只係有部門突然聽取黃巴主動訴求，先突然將 54 區歸為新發展區拎出黎招標，
之後咪劃左埋魔鬼走線出黎。

記住，當時將 54 區拎出黎招標，兩間巴士公司都好清楚唔可以踩入屯市，
否則招標過程會對紅巴有利，對黃巴不公，反而係保護緊黃巴有機會拎到支標。

同皇后山專登唔入聯和墟道理一樣。

dennis28a 發表於 2023-1-19 15:27
都係果句，本身房委會、規劃署、土木工程拓展署，
所有報告都係建議將紅巴現有寶田資源食左佢，如果唔係  ...

唔入市中心同對九巴有利城巴不利，有咩關係

樂仔〞 發表於 2023-1-19 11:44
馬生唔反對 , TD 又點會出行政指令 ? 打政府工唔會同你做多野架喎

咁所以馬生牙力大啲定行政指令大啲呢？
咪就係後者囉...

先後次序唔會令到馬生牙力凌駕於行政指令吧...

GD1570 發表於 2023-1-19 16:44
咁所以馬生牙力大啲定行政指令大啲呢？
咪就係後者囉...

其實本身你話261S逆向先有人話261S可唔可以同小巴同站
就算行政指令大啲但都可以怕咗馬生備而不用，咁咪即係怕咗佢/馬生牙力大囉天才
不為也非不能也，你鋤Dee自己有葵扇Dee但未last唔敢出，咁人哋紅心Dee咪大到你

italk真係咩人都有
有人搶出post，有人搶回post搶口但九唔搭八

ccchhhuuunnn 發表於 2023-1-19 17:05
其實本身你話261S逆向先有人話261S可唔可以同小巴同站
就算行政指令大啲但都可以怕咗馬生備而不用，咁咪 ...

從來無人知道261S一開波PLANNING時係咪有順向嘅建議，所以根本無人可以肯定咁答係咪真係因為馬生或其他原因所以逆向...
當然，我其實DAY 1就認為261S根本係為開而開，而且依啲咁嘅時間就算順向幫到手嘅機會率都係0。

回正題：我只係指出馬生反對唔會可以凌駕於行政指令，
所以一定係行政指令大於馬生反對，依一點我相信唔會有人反對。
當然，正如上面都有版友指出：政府都係打份工，
未到LAST MIN都唔會同你去到盡...
有時為咗避免反檯，自己讓路依啲招數唔會無人唔識的。
話咗你傾吓計..係要玩人生攻擊嘅...咁唔鍾意就咪回啦！

GD1570 發表於 2023-1-19 18:35
從來無人知道261S一開波PLANNING時係咪有順向嘅建議，所以根本無人可以肯定咁答係咪真係因為馬生或其他原 ...

你都識講行政指令大於一切阿媽係女人嘅真理（aka廢話）呢啲係人都知

討論題目大家自然對最有可能嘅預期原因同預期結果有興趣（有絕對權力但唔敢用 aka 夠牙力），而唔係邊個最有權力（WFC aka 無人質疑 aka 鬼唔知咩）

你真係為拗而拗為回而回都唔止一個睇唔過眼

20/1 6499@50
1908 銘基：12+1
1914 美孚：+2
1933 屯轉：-2
1941 新墟：-1 （4人等K54)
1943 紅橋：-3
1945 虎地：-3
1947 五柳路：-1
1948 紫田：-2
1951 菁田：-1
1952 novoland: -2
（67A約十個轉入和田）
54區客量仍然非常差。另外，係盈豐見三班58M/X，只有一個客行去車尾方向，相信係行去54區。

S3BL343@66 發表於 2023-1-20 20:23
20/1 6499@50
1908 銘基：12+1
1914 美孚：+2

菁田/和田居民，如果用58返去，通常係寶怡花園落車。
菁田人就行車尾經行動基地後面行後門返菁田；
和田人就行車頭，慢慢行返去

比老九做咪又係全區收車，條 67A 無咁落力，又無咁多月票優惠，更加唔使望 50 會做大，叫你搭返 63X 囉