本帖最後由 10598C 於 2023-1-9 16:13 編輯
背景：79X 市區走線由大角嘴逆走至長沙灣，雖則向皇后山提供特快走線前往大角嘴以及較快前往旺角的路線，但犧牲長沙灣及深水埗乘客乘車時間；與此同時，有傳巴士公司有意更改 79X 市區走線，延伸服務至巴士服務更有優勢的尖沙嘴
因此建議修改路線，途經南昌站前往深水步旺角及尖沙嘴，往深旺道沿線的乘客可於南昌站下車步行或轉乘前往，亦可補足過往轉乘東涌綫的乘客；並繼續覆蓋深水埗旺角客流量較高的地區，預料旺角往返皇后山的車程將增加約 5-8 分鐘
但市區路面繁忙，因此建議配合啟德 D3 路（都會公園段）通車，一併修改客量嚴重低迷的 20A 走線，交換兩者走線，將 20A 改為來往啟德至深水埗，
串連部分啟德人流預期較多但遠離鐵路的地區（如沐泰街、都會公園及郵輪碼頭），改善啟德搭乘鐵路來往深水埗不便之問題，以及打造啟德半直通往來旺角的路線
建議大綱：
1. 20A 修改為 啟德郵輪碼頭 - 長沙灣海達邨，途經都會公園、沐泰街、啟晴德朗、譽港灣、九龍城天橋、旺角亞皆老街、荔枝角道、深水埗、長沙灣、南昌站；
提升為全日服務
2. 配合 20A 加強服務，建議調整 20 路線班次
3. 79X 修改為 皇后山邨 - 西九龍站，途經龍山隧道、青沙公路、南昌站、深水埗荔枝角道、旺角、尖沙嘴，並
4. 增設繁忙時間路線 79P 皇后山邨 - 西九龍站，途經長沙灣及大角嘴
5. 增設 20 20A 79X 之間轉乘優惠以補償部分原有路段乘客
詳細建議內容：
1. 20A 啟德郵輪碼頭 - 長沙灣海達邨
往長沙灣海達邨：
啟德郵輪碼頭通道、承豐道、D3 路、沐泰街、承啟道、協調道、支路、太子道東、天橋、亞皆老街、天橋、亞皆老街、彌敦道、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、興華街、興華街西、連翔道、欽洲街西及深旺道
往啟德郵輪碼頭：
深旺道、東京街西、連翔道、欽洲街西、深旺道、興華街西、興華街、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、興華街、荔枝角道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、天橋、亞皆老街、太子道東、K72 天橋、協調道、承啟道、沐虹街、沐翠街、承啟道、沐泰街、D3 路、承豐道及啟德郵輪碼頭通道
服務時間及班次：
往長沙灣海達邨 | 往啟德郵輪碼頭
星期一至五
06:10 - 07:00 25 | 06:20 - 08:00 25
07:00 - 20:20 20 | 08:00 - 18:00 20
20:20 - 22:00 25 | 18:00 - 20:00 15
| 21:00 - 00:00 20
星期六、日及公眾假期
08:00 - 11:20 25 | 09:00 - 12:20 25
11:20 - 12:00 20 | 12:20 - 14:00 20
12:00 - 18:00 15 | 14:00 - 20:00 15
18:00 - 20:20 20 | 20:00 - 00:00 20
20:20 - 22:00 25 |（尾班 20A 約 00:27 抵達旺角，服務時間過後請乘搭 N20 線）
收費：$6.6（不變）
2. 配合 20A 加強服務，建議 20 調整班次：
平日繁忙時間最密 12 分鐘間距，大部分時間每 15 分鐘一班；
平日非繁忙及假日全日 20 分鐘一班，於西行德朗邨站聯合班次約 10 分鐘一班
20 與 20A 共派 16 部雙層巴士（+3）
3. 79X 粉嶺皇后山邨 - 高鐵西九龍站
往高鐵西九龍站：龍馬路（東行）、迴旋處、龍馬路（西行）、沙頭角公路 - 龍躍頭段、沙頭角公路 - 馬尾下段、沙頭角公路 - 禾坑段、香園圍公路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路 – 沙田段、青沙公路、荔寶路、連翔道、東京街西、深旺道、欽洲街西、欽洲街、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、佐敦道、海泓道
往粉嶺皇后山邨：海泓道、廣東道、梳士巴利道、彌敦道、長沙灣道、欽洲街、欽洲街西、深旺道、海輝道、連翔道、荔寶路、青沙公路、大埔公路 – 沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、香園圍公路、沙頭角公路 - 禾坑段、沙頭角公路 - 馬尾下段、沙頭角公路 - 龍躍頭段、龍馬路、皇后山公共交通總站、龍馬路（東行）、迴旋處及龍馬路（西行）
服務時間及班次：
往高鐵西九龍站 | 往粉嶺皇后山邨
星期一至五 | 每日
05:20 - 06:50 30 | 07:30（只限星期一至六）
06:50 - 07:40 25 | 09:30（只限星期日及公眾假期）
07:40 - 13:00 20 | 10:00 - 12:00 30
13:00 - 18:00 30 | 12:00 - 20:00 20
18:00 - 20:00 40 | 20:00 - 00:00 30
星期六
05:20 - 06:40 40
06:40 - 08:20 20/25
08:20 - 10:20 30
10:20 - 15:00 20
15:00 - 18:30 30
18:30 - 20:00 45
星期日及公眾假期
05:20 - 09:20 40
09:20 - 10:20 30
10:20 - 15:00 20
15:00 - 18:30 30
18:30 - 20:00 45
收費：$15.5
雙向分段收費：西九龍站 - 富昌邨 $6.6
4. 79P 粉嶺皇后山邨 - 高鐵西九龍站
往高鐵西九龍站：龍馬路（東行）、迴旋處、龍馬路（西行）、沙頭角公路 - 龍躍頭段、沙頭角公路 - 馬尾下段、沙頭角公路 - 禾坑段、香園圍公路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路 – 沙田段、青沙公路、荔寶路、連翔道、興華街西、興華街、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、興華街、荔枝角道、南昌街、通州街、聚漁道、深旺道、櫻桃街、海泓道、麗翔道、渡船街、廣東道、匯翔道、匯民道及海泓道
往粉嶺皇后山邨：海泓道、櫻桃街、深旺道、欽洲街西、欽洲街、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、青山道、青沙公路、大埔公路 – 沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、香園圍公路、沙頭角公路 - 禾坑段、沙頭角公路 - 馬尾下段、沙頭角公路 - 龍躍頭段、龍馬路、皇后山公共交通總站、龍馬路（東行）、迴旋處及龍馬路（西行）
服務時間及班次：
往高鐵西九龍站 | 往粉嶺皇后山邨
星期一至五
07:05、07:30 | 17:40、18:05
上午繁忙時間與 79X 聯合每 10-15 分鐘一班
收費：$15.5
79P 與 79X 合共派車 11 部
5. 新增轉乘優惠：
皇后山來往長沙灣：79X <-> 20A 兩程合共 $15.5
建議轉乘地點：富昌邨
皇后山來往奧運站：79X <-> 20 兩程合共 $15.5
建議轉乘地點：富昌邨（需先待 20 線按 RDP 延長至海達邨）
啟德來往佐敦尖沙嘴：20A <-> 79X 兩程合共 $6.6
建議轉乘地點：旺角站
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以上
歡迎討論
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方向可取。當日 KW2523 兄亦提過 20A 79X 交換走線既建議。但再諗落，全日版 79X 深水埗出好過大角咀出
如果要搵野抽秤，有以下呢兩樣：
1. 全日版 79X 來回行東京街轉荔枝角道似乎較理想，行車時間會比欽州街略快。另外長沙灣道西行可能未必批，反正而家來回都係荔枝角道，反轉行之後來回繼續荔枝角道亦可
2. 以上前提下，79P 九龍方向，可以呈祥道、葵涌交匯處直落美孚，長沙灣道右轉興華街，直落深旺道；亦無必要兜渡船街，海泓道直落上落客區調頭入總站即可。回程直行深旺道右轉興華街，不經欽州街
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fb.com/scientisthk2usa/
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本帖最後由 KW2523 於 2023-1-10 00:58 編輯
東京街出個人first impression係擔心深水埗掃到尖沙咀嘅行車時間
不過考慮到79X行旺角道日頭有可能塞仲耐+新界段客源基礎, 我都認同清行東京街+荔枝角道
始終大角咀轉東涌線應該都流晒去78A+東鐵
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謝謝師兄建議
79X 全日深水埗出入一來做返深水埗呢個比較多人嘅位，二來 79X 完全飛走深水埗區有少少講唔太通，而家深水埗上 79X 返粉嶺車程其實不算太過份，有一定嘅乘客搭緊後來發現行深水埗出旺角唔慢過大角嘴好多，而且適逢 20 延長上海達
於是索性將 79X 改南昌出入，然後補個 20 20A 轉乘分別去返大角嘴同長沙灣，南昌站又叫做補到奧運站轉乘鐵路嘅效果（雖則未必多人但呢班轉乘客都唔一定過海，例如去九龍站 美孚 青衣）
深旺兩區都可以覆蓋曬，然後落埋亞皆老街以南
皇后山方向行長沙灣道，最主要都係因為要入南昌站同 20 20A 轉乘，而荔枝角道無得直接左轉欽洲街
規劃方案時係有考慮過
1. 彌敦道、荔枝角道、界限街、海壇街、欽洲街
2. 彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝洲街、欽洲街
3. 彌敦道、長沙灣道、欽洲街
最後考慮呢條係黃色公司線，而且長沙灣道站位較佳亦無內街咁塞所以揀長沙灣道
行東京街並非不可行，只係全日計係南昌一帶嘅站點會遠不及停富昌好，given 富昌需要用來做轉乘站
另外對於 79P 行美孚或者渡船角一帶點行個人無太大意見
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個人覺得皇后山對目的地嘅站位以及車程未必咁敏感，隨著 79X 加班加時吸引力都有上升，比起 78A 轉乘鐵路要轉幾次車，79X 直達有一定市場238X 69X 呢啲都無乜人要求新界區服務範圍不變下將九龍區拆線
不過奧運站轉乘鐵路客如上面所講不一定過海，都有機會去其他目的地，停南昌叫做補到位之餘（亦塞住地區意見），發揮嘅作用亦都會多過奧運站少少
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奧運轉鐵正常情況下都係過海
大角咀由全日尾站變成得番2班79P 其他時間要轉車
感覺應該會有反對聲音 |
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gu9434@24 發表於 2023-1-10 20:42
奧運轉鐵正常情況下都係過海
大角咀由全日尾站變成得番2班79P 其他時間要轉車
呢個就取決於皇后山嘅取態，畢竟條線嘅主導權係佢哋到，如果為保大角咀放棄尖沙咀+旺角南，都無辦法
奧運轉鐵都仲有機會係去九龍站一帶，不過南昌補到鐵路轉乘（雖說呢點其實係過骨 > 實際作用），而且南昌行落去奧運亦唔算太遠，又有 20 轉乘，個人覺得算合理補償 |
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本帖最後由 KW2523 於 2023-1-11 08:46 編輯
79X開20-30分鐘一班 轉乘價值好低
始終78A係完全唔駛夾時間等
其實冇太大必要去做BBI以外嘅補償
而家大角咀都冇乜人上
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樓下都講左 咁既轉乘實際上有等於沒
大角咀衰衰地都有個奧海城..
係咪真係沒人用呢 我抱有懷疑態度
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樓主