其實我非常希望“搭西鐵至九龍中部某站轉乘行捷徑(啟隧)嘅巴士”成為往來新界西同九龍東嘅一種有競爭力嘅交通模式。呢個OD,如果全鐵就一定要經鑽石山,又兜又迫;如果巴士一程過就要食龍翔道或油麻地停車樓(直至中九干通車)。在山谷道轉215x,好處係215x頻密,壞處係何文田站太深 ;在柯士甸轉一條行佐敦道嘅線路,成為一個值得嘗試嘅新方案。當然……如果你座商廈本身有shuttle去紅磡站(我見過宏天同HQ),咁就搭佢,唔使多想。 |
|
|
|
|
215X/14X九龍灣巨盒仍然收緊8蚊...
返觀塘W2會平一大截
|
|
|
|
|
以前試過有排係QE放工返觀塘上W2,佐敦站上車可以一個站上滿架車
14同A22會GG....
|
|
|
|
|
始終W2變成大循環, 去觀塘方向加士居道未必穩定, 停宏通街一個唔好彩常怡道頂番出嚟啓福道就麻煩, 未到勵業街班次已經唔穩, 創紀之城 觀塘市中心埋站車多, 藍田站去東隧啓田道迴旋處交通繁忙.
睇到呢度你會話215X行同一條路, 接受到!
但作為一條大循環, 回程去到啓福道九展即使唔塞, 東九龍走廊好大機會塞, 然後理工死亡交叉.
一程車塞三次過海隧道口, 觀塘嗰邊道路容量不足, 好易塞車, 你架車收得$5.9, 而且係K廠派車行, 總站就擺佐敦, 有事都救215X先, 結果好可能係你柯士甸出咗閘, W2個ETA閂咗, 或者話冇預定班次, 都好啲, 至弊「九巴科技最劣」, 正常倒計時話你知5分鐘後到站, 實際上係換來一肚氣.
建議你用番215X. |
|
|
|
|
peterkl 發表於 2023-1-14 18:31
以前試過有排係QE放工返觀塘上W2,佐敦站上車可以一個站上滿架車
14同A22會GG....
是否快過紅van? |
|
|
|
|
EX-TL 發表於 2023-1-14 19:28
始終W2變成大循環, 去觀塘方向加士居道未必穩定, 停宏通街一個唔好彩常怡道頂番出嚟啓福道就麻煩, 未到勵 ...
你講得啱,脫班果時西九總站係都救其它線先,唔會先救W2……睇來中九干通車前呢個OD都係在山谷道轉215x好D |
|
|
|
|
自從95搬走咗之後,西九根本無全日九廠線
即係話W2有事時無得救
W2出事時,215X應該都自身難保
所以都係自求多福
|
|
|
|
|
就算95係西九都唔會救到W2🫠,早幾個禮拜95有車失更,站長都係由得佢開40分一班🤭,而家都自身難保,點會救其他人。就算九龍站私過去唔遠,都係得215x有車,其他已經不似人形。 |
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
alvinlainh 發表於 2023-1-14 20:55
就算95係西九都唔會救到W2🫠,早幾個禮拜95有車失更,站長都係由得佢開40分一班🤭,而家都自身難保,點會 ...
係,東行既然同215x同路,W2已經變得可有可無... |
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|