[中國大陸]
香港西九龍高鐵站15/1分階段復辦
[複製鏈接]
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始終MTR應該公布, 一班8卡去廣州東既車, 有幾多張票係比西九龍直接去廣州東!!!!唔講既話, 開幾多班車都無用, 可能一班車8卡得1卡係比西九龍出發, 同以前10卡直通車10卡都係由紅磡出發, 差太遠
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維基話MTR已經解散直通車客戶服務部門
又話已經唔同KTT做保養
其實係咪真確?
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請給我一個良好討論環境
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有無考慮過:1.農民工消費力變強
2.鐵路票價相對當年平咗
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本帖最後由 Danny.lin 於 2023-1-29 19:00 編輯
🤔估計可能同「廣州鐵路樞紐改造工程」有關，明年春運，廣州白雲站開通後，廣州站，廣州東站有機會停運進行改造。屆時普速業務擗畀白雲站做嗮，然後去「深圳、東莞、梅州汕頭等方向」嘅普速車行廣石綫到石灘，再入返廣九綫，去「佛山，三水，茂名、肇慶，陽江，湛江，海南等方向」嘅普速車行廣珠廣茂聯絡綫到沙頭東綫路所，再經聯絡綫到廣茂綫獅山西綫路所，最後兜返入廣茂綫。淨低嘅動車估計会停運或調整至廣州市內其餘可接發動車嘅車站。因為此前有講法指出，東站或喺白雲站投入使用之後展開改造，以降低改造時對鐵路運輸嘅影響。
如果按上述講法實施，確實大有機會影響高鐵班次， 第三階段冇咗西九——廣州東高速動車班次也因此順理成章。
中國鐵路廣州局集團有限公司董事長武勇：力爭年內開通廣州白雲站
廣鐵集團今年將加快廣東鐵路規劃建設，全力優化區域鐵路基礎設施佈局、結構、功能和系統集成，確保2023年省內完成鐵路建設投資537.28億元。
加快高鐵“大通道”建設，將著力推進廣州至汕尾、廣州至湛江、深圳至江門、梅州至龍川等鐵路建設，以及梅州至武平、湛江至海口等鐵路前期工作，促進實現更高水准的內暢外聯。
加快鐵路“大樞紐”建設，優化廣州、深圳樞紐鐵路站線功能定位，完善客運佈局，推進車站互聯、站線匹配，力爭年內開通廣州白雲站，開工廣州東站改造及廣州東至新塘Ⅴ Ⅵ線、廣州至廣州南聯絡線、西麗站及相關工程等重點專案。
加快鐵路“大物流”建設，持續推動物流基礎設施加密擴能，改造鐵水聯運站場、增建高鐵快運基礎設施，力爭年內開工廣州國際港快運及冷鏈區、平湖南快運區等物流基地項目。
加快軌道交通“四網”大融合，持續推動幹線、城際、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發展，加快構建現代綜合交通運輸體系。
《計畫投資1萬億元！ 廣東今年重點專案發展藍圖已現》——https://finance.sina.cn/2023-01-29/detail-imycvpiw7249188.d.html
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幾個消息來源都係咁講，不過咁都抄得上維基就唔係咁好囉。
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灌水無罪 腦霧有理
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ryumew 發表於 2023-2-3 20:57
來緊6號免檢通關，唔知廣深港以外高鐵能否同日解禁
只係現有車次無限位only |
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本帖最後由 HU6455 於 2023-2-5 19:40 編輯
都係果句, MTR係高鐵營運上, 只係睇住自己條數!!
點樣方便香港人去多D地方, 點樣優化D班次, 一D都唔重要
要改善要傾? 得, 無問題, 慢慢做, 反正做多都無謂
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HU6455 發表於 2023-1-17 13:22
始終MTR應該公布, 一班8卡去廣州東既車, 有幾多張票係比西九龍直接去廣州東!!!!唔講既話, 開幾多班車都無 ...
少咗運力又點？ |
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rickywk 發表於 2023-1-12 21:06
西九龍去廣州東唔係快過直通車好多，收費貴咗，用位仲差咗(2+2 vs 2+3)，死得不明不白勒 ...
成本降低，唔駛再養直通車相關設施 |
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