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關於未來富蝶邨巴士建議-如果城巴投中篇
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又調轉諗,要玩逆走嘅,不如K14整個逆向走線,咁咪少架車塞南運路囉
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本帖最後由 12Lane 於 2023-1-17 00:58 編輯
kmb71k 發表於 2023-1-17 00:10
唔同時間去唔同火車站搭巴士
如果送車尾要去另一個火車站搭巴士
到時都唔知應該講咩好
既然大家講到塞車咁大不便,繁時拆開條線又有咩問題?E36咪又係因為塞車拆左出黎,就假設71A而家早繁拆一半班次直去太和,係咪應該舉腳贊成先?如果呢個邏輯係通,居民係接受嘅話,套用番樓上版友提到,富碟線用番同樣方法咪得。
(帶番個頭盔先,唔係當區居民,純粹用邏輯分析。)
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心照啦,成日話有班友一直借孤島去煽情,連所謂塞車都踢唔郁佢地去太和轉嘅,知咩事啦
富亨唔叫得好好,但比佢差嘅大把
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本帖最後由 TPCYP 於 2023-1-17 01:18 編輯
我只可以話, 都唔少人已經用腳, 的士, 20X, 近紅橋嗰啲用75K/車海綠小去放棄左71A。因為71A越黎越疏,有時又回唔切。有DC佬講過朝早富亨頌雅來回太和百佳係好多同埋好好搵,順燈時, pat pat未坐暖就落車
其他仲堅持71A嘅,多數係唔熟交通嘅小市民
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巴士路線呢啲嘢從來都係早著先機,冇遲嚟先上岸,永遠照顧原有既得利益者先。咁多年都係咁玩法,其實冇乜嘢好嘈。213M都趕唔走一眾觀塘M線、近年一大堆新招標線入唔到觀塘道、長沙灣道、再遠啲52X/265B去旺角都要行荔枝角道冇得跟舊X直行。四隻字:「生不逢時」,劃線最鬆動最少限制應該係90年代初啱啱放寬政策嗰時開嘅線,馬鞍山、將軍澳一嘢隊落尖沙嘴幾多舊新市鎮恨咗幾耐。 |
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本帖最後由 da93 於 2023-1-17 01:26 編輯
其實塞車問題係其中一點,但另一方面係九巴不停計埋d死數,令到班次冇保證
同一時間,71A塞,你話佢地轉坐75K,小巴,咁71A塞時K17唔會唔塞,咁富善班人又可以點?
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K17都好車海下,同71A分別就係車等人定人等車, 加上佢唔停站,快則10分鐘, 落雨加塞就18-20分鐘。
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本帖最後由 da93 於 2023-1-17 01:39 編輯
講白d咪就係捨唔捨得擺車落去嘅分別
條路塞唔塞,反而係次要,因為71A同K17面對嘅道路環境係一致的
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而家都唔次要喇, 塞 --> 回車慢 --> 維持唔到班次, 要再加車? 資源呢? 受嘅就係等車嘅人
佢俾你行6架車,朝早去大埔墟站我真係唔見得會穩定囉, 既然去太和可以穩定D, 點解唔可以去? 當然走線要再執
上面有人講得啱,從來係照顧原有既得利益者先,咁點解唔可以教新屋邨接受新轉車模式,要再加車去飽和嘅路攬炒?
我夠想富亨早多幾年落成可以有K巴啦, 爭取左30年連部港鐵機都無。咁可以點?
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冇關係架,你睇關永業果堆老屎忽又係要辭職
只不過呢堆新民主派以為個區夠黃就想越界,嫌堆老屎忽阻住晒,佢地唔諗下好多時更加要守程序。
佢地係慶幸在唔駛對住嬌姐李國英呢班大古惑咋,如果唔係死左都未知咩事。
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