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關於未來富蝶邨巴士建議-如果城巴投中篇
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睇吓同集團嘅S65與S64X發生
咩嘢事? 高票價嘅仲話有動機拆
兩線,人手不足嘅居民點反對都無用。 |
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話時話膠廣阿嬸有無話屯天線,安達臣北城記也唔打算玩照樣縮沙?
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S64X同S65係做機場通勤客
71A同71B做轉車市區客
應該冇得類比?
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康城、啟德、皇后、屯門,冇一個唔係錯誤
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08x200-201 發表於 2023-1-13 10:35
話時話膠廣阿嬸有無話屯天線,安達臣北城記也唔打算玩照樣縮沙?
流生未提及,但相關路線涉及都唔出奇,除非爆冷 |
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本帖最後由 08x200-201 於 2023-1-13 10:42 編輯
屯天線給城巴我覺得反而更合適,因為近車廠,可以做運車線,而且可以完善城巴的轉乘網,即使沒大塊肉食也好過齋做50M,至於安達臣石礦場,給九巴合理,給城巴也能救到個公司
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mauricengan 發表於 2023-1-13 10:08
絕對係德政。可以整合現有路線而唔係開線運凳
所謂整合係咪招標線只開幾班做樣,
跟手用生仔/拉線做全日?
不過條油塘個走線真係幾嘔心...
逆走行太和上公路仲要兜白石角...
反正都預商貿區客量有限,
倒不如只做遠離火車站嘅富蝶/亨/善, 之後新興直出,
由班客大老山自己轉成堆海量觀塘道車,
新線就落隧道行太子道東停采頣
(方便人轉土瓜灣紅磡車, 大隧條85X太疏...),
之後經工貿大樓折返承啟道入九龍灣做埋宏天,
然後到企業就止步(都預觀塘客一早轉車走咗~)
咁樣玩廿分班去做獨市兼特快推人轉車應該仲化算...
而(有鐵嘅)太和同(未來將會有鐵嘅)白石角,
就留返比74D/P自己搞掂佢就算~
不過咁樣唔會啱班[觀塘道先有客]嘅版友口味㗎喇... |
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其實說真的,運吉還不如搞個富蝶到將南的線,直行將藍,比起單搞富蝶油塘還好
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