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九巴277E、277P、277X修訂班次
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早10年前,如果277E北區走線係掉返轉既話(即清河擺總站,然後經天平、上水直上公路),
咁你呢種拆法唔係錯既。(至於277A班班都入哂沙頭角,其實同燒錢無分別)
當然,而家皇后山俾左城巴做,
咁277X自行一拆二既空間就更細。
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而家你要清河人放棄277E尾站?
我肯定班友會發癲。
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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chamberlain 發表於 2023-1-21 00:33
北區區內線唔知點cut
接駁火車既270,273,273B,278K要cut一定好大阻力273同278K車程短,要減好多先抽到車走 ...
屎忽數嚟計,270天平段 (或者唔少人講嘅70K翠麗段)都冇乜用嘅話,過車比長途線做短途客順便幫長途線加車算,冇錯我係冧緊277E...
即係有時有啲區內細位又唔一定要搵短途線嚟做,比條長途佢地可能仲開心。 |
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KE7066 發表於 2023-1-20 14:57
290 33 甚至九商堆線呢類急行已經唔係有站就停
268C 開得飛四美街圈特車其實可以試下狠啲飛起埋龍翔道全 ...
同樣地,我冧唔到有幾多組線可以拆到74X咁,咁啱夠多車,鑽鐵又有75X補底,所以先夠拆。沙田線就係拆得太散又唔夠車,所以成堆黃大仙線鬥疏。
268C 269C我贊成拆線呀,佢地都好多車,不過太長途,拆線效果都係疏,所以好難...所以如果半拆線,即係開少量固定新蒲崗調頭短棍,清下游客,加大量車照全停去觀塘,咁樣應該會好少少 (或者每條新西東九大線都咁做,已經吉到十幾個 quota出嚟),一比一咁拆,長嗰條爆硬。 |
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dennis28a 發表於 2023-1-20 14:48
近期做過份新流量,觀塘道預計封完部分路段會出事。
而家最新樽頸位係康寧道十字路口,同 apm 條路迴旋 ...
所以有時真係本末倒置,明知唔夠capacity 依然繼續針對公共交通。更加唔知到佢做 flow assessment 嘅時候有冇睇埋條鐵幾爆...
又,講遠少少,大老山呢啲死症嚟,如果沙中線搞唔到,六幹開左都唔會搞到 (水人兜大圈行青沙咩),除左不斷將啲巴士加大之外都冇乜辦法。 |
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清河出觀塘最快35分鐘在右,地鐵都唔夠打,如改走線他們必定嘈
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ricky 發表於 2023-1-22 10:57
嘉福邨係兩條線都唔到,得條277P經,最搞鬼﹗
嘉福圈人口又少 得7幢樓
又唔算距離火車站遠
我估九巴都冇乜興趣做 |
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如果以673/978拆法嘉福咪唔會無車但九巴應該慶幸自己係上水粉嶺分割277系
反而當年九巴第一次推277P個陣
277E都未正式落RPP個陣
都係諗百和路
只係最後277E跑出無計
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世界很簡單 人類很複雜
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