原帖由 eric278 於 2007-7-1 22:11 發表 
以下是本人得知的資料:
1988年實施輕鐵專區時, 的確對九巴路線實施專區內上落客限制, 但該項措施到1993年6月1日起放寬
咁就更奇怪了
點解九巴做得但係嶼巴唔做得呢? |
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原帖由 AVW56 於 2007-7-1 22:16 發表
咁就更奇怪了
點解九巴做得但係嶼巴唔做得呢?
情況未清楚
不過當年巴士之訊有提及, 九巴因輕鐵專區實施導致的損失, 向政府索償約五千萬港元 |
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還看香港公交
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原帖由 eric278 於 2007-7-1 22:20 發表
不過當年巴士之訊有提及, 九巴因輕鐵專區實施導致的損失, 向政府索償約五千萬港元
最後結果如何??
政府還是九巴勝訴?? |
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原帖由 JX9097 於 2007-7-1 22:21 發表
最後結果如何??
政府還是九巴勝訴??
冇記錯的話, 九巴係最終放棄追討賠償
有錯請指正 |
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原帖由 declan 於 2007-7-1 16:56 發表 
至於所謂八達通即日回程問題，熱線員解答：
首程元朗 > 深西
下車時可向司機索取 $1 現金券，
回程時深西上車時付 $8，到元朗落車時因全程車費為 8+3，
因符合車費超過 $10 的規定，所以落車時可以使用 $1 現金券，並付餘款 $2。
應該係上車時車長會派發 $1現金券，因為如果下車時才派，
車長難以識別誰是於元朗上車，誰是天水圍上車。
首程深西 > 元朗
如首程是於深西出發，到元朗落車付餘款 $3 時，
由於符合車費超過 $10 的規定，你可以向司機索取 $1 現金券，以便回程時使用
熱線員最後補充一句：所以其實現金客都可以享用有關優惠
唉，點解個即日回程優惠會搞到咁複雜架，乜設定八達通程式好困難咩？
所謂九折（$1.1）原來係 $1 現金券， 21 世紀啦！
根據是日一名於深圳灣口岸，貌似巴士迷的嶼巴稽查表示，現金不
可使用任何車費優惠，包括回程$1折扣，以及上車$8，落車$3，故此
如於深圳灣口岸上車，現金的乘客需要繳付$11。
(不過，於元朗下車時，車長如何識別誰是現金俾錢？) |
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原帖由 virus 於 2007-7-1 23:17 發表
如果回程依舊係去天水圍，
甘就算有現金券係手都係哂氣，
但係如果係去元朗既就有得減。
( 情況同巴士八達通即日來回優惠類似，
唔理你第一程坐幾多錢，回程只要過十元就有優惠 ) ...
正確，當值督察表示，主因是因為八達通卡有限公司
"做唔切"「上落車拍咭」及「回程優惠」，所以嶼巴唯
有用最傳統的方法暫時解決問題。 |
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原帖由 2A_DL13 於 2007-7-1 23:22 發表
正確，當值督察表示，主因是因為八達通卡有限公司
"做唔切"「上落車拍咭」及「回程優惠」，所以嶼巴唯
有用最傳統的方法暫時解決問題。
仲有,老人家今日搭B2得半價優惠...又係個SYSTEM有問題... |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 kiwai 於 2007-7-1 18:10 發表
咁又係呀....嶼巴自己的官方資料成日都有錯漏, 尤其是行車路線
唔知若干年後, 某板友會唔會以這些出錯的, 又或者大家都睇唔到「嶼巴官方資料」作為証據,
話其他人的料係錯呢? ...
如果係真料的, 永遠無人能夠將佢屈成假的.
運輸署資料出錯, 仲可以用一句"內容如有變更,恕不另行通知"算數,
如果連嶼巴內部都跟這張收費表做事, 我就唔信幾位黃生會視而不見. |
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