建議開辦38R及39R，改動36R及41R

為方便荃葵青居民於香港體育館活動後回家，建議九巴開辦紅館散場特別路線38R及39R，並更改36R及41R的服務範圍。

36R 香港體育館→荃灣（如心廣場）
改經海盈邨、西九四小龍、美孚及華員邨，並延長至荃灣西。

途經：暢運道、柯士甸道、柯士甸道西、連翔道、興華街西（南行）、迴旋處、興華街西（北行）、興華街、荔枝角道、長沙灣道（東行）、青山道、青山公路 – 葵涌段、和宜合道、大隴街、圍乪街、石排街、大白田街、梨木道、和宜合道、和宜合交匯處、象山邨西路、掉頭支路、象山邨西路、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路、蕙荃路、荃錦交匯處、大河道北及大河道

停站：香港體育館、海盈邨、碧海藍天、泓景臺、美孚站（B4）、饒宗頤文化館、鐘山台、華員邨、葵涌業成街、葵涌打磚坪街、大隴街、石籬邨石佳樓、石籬天主教小學、石排街石歡樓、裘錦秋中學、石蔭東邨、石蔭邨、和宜合道運動場、石圍角新村、梨木樹邨、可風中學、象山邨秀山樓、三棟屋村、海壩村、石圍角邨石葵樓、石圍角邨石荷樓、荃灣站、如心廣場巴士總站

38R 香港體育館→葵盛（中）
全新服務，途經環宇海灣、爵悅庭、大窩口邨、葵涌新區及葵盛。

途經：暢運道、柯士甸道、柯士甸道西、連翔道、西九龍公路、青葵公路、荃灣路、荃青交匯處、德士古道、馬頭壩道、聯仁街、沙咀道、德士古道、大窩口道、上角街、大窩口道、葵盛圍（下、上段）及葵聯路

停站：香港體育館、荃灣龍德街、荃灣聯仁街、名逸居、大窩口邨富安樓、大窩口邨富貴樓、葵涌邨曉葵樓、葵涌邨秋葵樓、葵盛圍葵康苑、葵盛邨盛樂樓、南葵涌分科診所、葵盛游泳池、葵盛邨六座、盧光輝紀念學校、高盛臺、葵盛邨盛安樓、葵盛葵葉街、葵盛東巴士總站、葵聯邨、葵盛中巴士總站

39R 香港體育館→荃灣（荃威花園）
新增服務荃灣西約及荃景圍，並繼承現時36R於葵興芳的服務範圍，以及41R於荃灣的服務範圍。

途經：暢運道、柯士甸道、柯士甸道西、連翔道、西九龍公路、青葵公路、葵涌道、葵富路、興芳路、葵興站通道、葵興路、禾塘咀街、禾葵里、葵涌道、青山公路 – 葵涌段、青山公路 – 荃灣段、大涌道、海興路、海安路、麗順路、青山公路 – 荃灣段、荃景圍、安賢街及荃景圍

停站：香港體育館、葵芳智芳街、葵興站、葵興路葵興邨、光輝圍、葵涌健全街、大窩口站（B2）、荃灣眾安街、福來邨永康樓、大涌道福來邨、祈德尊新邨、荃灣（麗城花園）、麗城花園第三期、麗城花園第一期、荃景圍天橋、美環街、荃景花園、荃灣中心、聖母領報堂、荃灣港安醫院、荃威花園總站

41R 香港體育館→青衣（長宏邨）
集中服務青衣，新增服務寮肚山及青衣碼頭，並深入青衣邨。

途經：暢運道、柯士甸道、柯士甸道西、連翔道、西九龍公路、青葵公路、葵青路、葵青橋、青衣交匯處、青衣路、青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路、青衣碼頭巴士總站、楓樹窩路、青敬路、青綠街、青葉街、楓樹窩路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、青衣西路及寮肚路

停站：香港體育館、長青邨青桃樓、美景花園、長青巴士總站、青盛苑、長康邨康順樓、職安健學院、長康邨康富樓、青衣警署、青衣碼頭、青衣街市、青衣邨、楓樹窩體育館、長安巴士總站、長亨邨、曉峰園、長亨邨停車場、長宏巴士總站

四線劃一收費$18.3

屯門495000人得2條
元朗614000人得1條
大埔297000人得1條
北區315000人得1條
馬鞍山208000人得1條

荃灣葵青合共319000+521000=840000人 四條會唔會太多啦
個人覺得如果好似西九236R/239R/241R咁分工會最好
評論埋
38R(37R?)服務範圍似乎太少，爵悅庭+大窩口+葵盛睇落客量真係唔係好夠
39R就睇落服務範圍稍為唔夠
36R做埋海盈會唔會踩過界？應該係701地頭喎
41R no comment

自己就有兩組建議
分別就在41R飛唔飛青衣

41R唔飛青衣嗰組：
41R就長青總站之後反屈返上寮肚山，加停光輝圍
36R就改紅磡站圈後都會軒出口出，轉左上紅磡繞道，然後跟加士居道渡船街西廊落美孚，再經饒宗頤青山上路上返打磚坪街；石圍角之後跟住關門口街/聯仁街/馬頭壩道去海濱
新線39R就葵芳起跟239R行法只飛海濱，即葵芳-葵盛-大窩口-楊屋道-荃灣西約-荃景圍

41R飛青衣嗰組：
41R就閣下個plan
36R就改紅磡站圈後都會軒出口出，轉左上紅磡繞道，然後跟加士居道渡船街西廊落美孚，再經饒宗頤青山上路上返打磚坪街；石圍角之後跟住大河道北/楊屋道去海濱
新線39R就葵芳起，葵芳-葵盛-大窩口油站-青公-祈德尊-荃灣西約-荃景圍

不論邊個plan
45R就紅館開之後停家維邨，跟返45原本條走線

36R、39R、41R收$18.3
45R收$9.3，家維邨起收$7.3，美孚站起收$6.2

hvshe 發表於 2023-2-6 09:26
屯門495000人得2條
元朗614000人得1條
大埔297000人得1條

個人認為269R係應該要元天分家，而家一線走天涯真係唔吸引，分拆後元朗嗰條(268R?)可以拉埋去洪水橋

39R服務範圍應該足夠，因為荃灣西約同荃景圍居民收入較東北葵/梨木樹高，所以居民理論上較捨得洗錢聽演唱會，亦代表39R客量會好過現時嘅36R；現時934客量好過936，即使前者服務範圍細得多，但荃灣西約個人口結構過海需求會大過東北葵

至於38R服務範圍
我自己住荃灣，按個人經驗930X往荃灣方向龍德街往往係落得最多客果個站，因為佢唔止服務環宇海灣，亦有大量乘客落車行去海灣/海濱花園
以荃灣南人口密度，我唔太擔心38R會唔夠客，一站直達龍德街優勢係吸引，會好過要海濱/環宇客漫遊成個東北葵先至返到屋企；海濱客亦都係點解條線叫38R而唔係37R（襯返38系/238系）

事實上，38R兜晒成個葵盛圍而唔係跟38P咁行，主要係為咗湊夠里數按收費表收$18.3；41R兜青衣邨都係為湊里數
反而我自己都有諗41R淨係做青衣夠唔夠客

36R做埋海盈個人覺得踩界問題唔大，一來服務範圍同701R有分別，二來價錢同速度差太遠，情況同現時20R/224R並存相似

hvshe 發表於 2023-2-6 09:26
屯門495000人得2條
元朗614000人得1條
大埔297000人得1條

有啲線唔止開一班車，好難就咁用人口同路線數目嚟比較